Inženjerska ispitivanja domaćeg motora VK-650V su završena, što znači da ne samo helikopteri Ansat, Ansat-U i Ka-226T, već i dronovi, kao i Jak-152.

Što se tiče pomenutih helikoptera, za njih je od vitalnog značaja kompletiranje ruskog motora.

Na kraju krajeva, sve ove mašine koriste elektrane proizvedene u SAD i Francuskoj.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Kao rezultat toga, još 2020. godine, zbog politike sankcija Zapada, obuka Ansat-U je stavljena na čekanje, a ugovor za 200 helikoptera Ka-226T za Indiju se pokazao, kao veliko pitanje.

Međutim, rešenje problema nije daleko.

Krajem ove godine UEC planira da proizvede desetak prototipova, koji će učestvovati u letnim testovima, a 2024. jedinica mora da bude sertifikovana i uđe u masovnu proizvodnju.

Treba napomenuti da se VK-650V može nazvati jedinstvenim motorom.

Tokom njegovog dizajna korišćeno je nekoliko inovacija odjednom.

Konkretno, takozvani digitalni blizanci, koji su omogućili korišćenje računarskih superkompjutera visokih performansi.

Pored toga, aditivne tehnologije su se široko koristile u proizvodnji VK-650V.

Mnogi delovi, kao što su mlaznice, kućišta turbina i vrtlozi komore za sagorevanje, štampani su od domaćih kompozicija, od legura metala i praha.

Zanimljivo je da novi ruski motor barem nije inferioran, a u nekim nijansama, čak i nadmašuje strane kolege.

Štaviše, mogao bi da se pohvali, još zavidnijim karakteristikama ako razvoj nije sproveden za kratko vreme.

Podsetimo, stvaranje VK-650V počelo je 2019.

Uzgred, o karakteristikama.

Novi domaći motor moći će da radi na visinama do 7 km, u temperaturnom opsegu, od -55 do +60 stepeni Celzijusa.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE