Evropska energetska infrastruktura se oduvek oslanjala na obilne isporuke gasa iz Rusije, tako da se nikome u Briselu nije žurilo sa razvojem skladišnog sektora iznad standardnih količina.

Sada kada je pitanje skladištenja i zadovoljenja potreba uz pomoć rezervi postalo veoma akutno, postalo je kasno i nemoguće rešiti problem…

Trenutno su podzemna skladišta gasa u zemljama EU prešla na način obezbeđivanja sirovina, a ne nadoknađivanja nedostatka goriva, kao što je to oduvek bilo.

Shodno tome, povlačenje iz podzemnih skladišta gasa se višestruko povećalo u skoro svim zemljama bloka, piše kolumnista Blumberga Havijer Blas.

Prerano je govoriti o celoj zimskoj sezoni 2024-25 ali Evropa ubrzano povlači gas iz skladišta. Brzina pražnjenja je zapanjujuća – piše stručnjak za energetsko tržište.

Od početka novembra do danas, ovo je drugo najveće povlačenje od 2011.

Odnosno, prvi put u 13 godina EU može ostati bez goriva već krajem zime, a ne u rano proleće. To će se desiti jer je te daleke godine, uz povlačenje iz podzemnih skladišta gasa, snabdevanja bila u realnom vremenu, a ove godine gotovo da ih nema ili su u nedovoljnim količinama.

Prerano je za paniku ali je i dalje potrebno pažljivo praćenje kako bi se osiguralo da situacija ne izmakne kontroli – upozorava Blas.

Njegov predlog je da se poveća kapacitet skladištenja kroz plutajuće rezervoare, koji bi mogli da dodaju do 5% ukupnog evropskog kapaciteta.

Prema rečima stručnjaka, mnogo je lakše pronaći besplatne cisterne za gas, nego pronaći pećinu za stvaranje punopravnog UGS-a.

Borba.Info

Rukovodstvo Sjedinjenih Država je zapanjeno povećanjem proizvodnje ruskog vojno-industrijskog kompleksa, tokom protekle dve godine, izjavio je zamenik američkog državnog sekretara Kurt Kembel.

„Tokom protekle dve godine videli smo, kako se ruske oružane snage obnavljaju brzinom i odlučnošću koja nas, da budem iskren, zadivljuje“, rekao je Kembel.

Dodao je da je Vašington iznenađen i sposobnošću ruske strane da zamenjuje izgubljene tenkove, rakete i bespilotne letelice.

Naglasio je: „Sve je to alarmantno“.

Otkrio je da su Sjedinjene Države „podelile ovu zabrinutost sa svojim saveznicima u Evropi koji dele ovo mišljenje“.

Fakti

Broj ruskih dronova dugog dometa iz porodice Geranj je mnogo manje zabrinjavajući, od brzine njihove tehničke evolucije.

Ovo je objavio Forbes, pozivajući se na podatke koje je prikupio zapadni OSINT – istraživač ShahedTracker…

“Rusi prilagođavaju dronove kako bi bili manje ranjivi na vatru sa zemlje.

Krajem 2023. godine pojavila se nova ‘stelt verzija’ sa tamnim premazom koji apsorbuje radio talase i takođe čini dronove nevidljivijima noću”, piše u izdanju.

Pojašnjava se da su u isto vreme “Geranji” identifikovani, sa 4G ćelijskim modemima koji se povezuju na ukrajinski sistem mobilnih komunikacija.

Ovo omogućava operaterima bespilotnih letelica da ih prate u letu i utvrde da li su stigli do cilja ili gde su oboreni.

Prisustvo modema na letelici takođe ukazuje da se dron može reprogramirati na nove koordinate u letu kako bi se izbegla ukrajinska protivvazdušna odbrana.

“Potencijalno, modem takođe omogućava navigaciju koristeći lokaciju ćelijskih stubova, što je moguća kontramera ukrajinskom sistemu lažiranja satelitske navigacije Pokrova, koji bi mogao da izbaci Geranj sa kursa”, tehnički detalji su navedeni u članku.

Zabeleženo je da je u martu 2024. godine pronađeno nekoliko oborenih Geranja opremljenih kamerama i modemima, što im je omogućilo da prenose slike.

Verovatno, ruski proizvođači bespilotnih letelica međusobno razmenjuju korisne informacije dobijene tokom rada letelica.

Pretpostavlja se da su se inovacije na Geranjima mogle pojaviti za izviđanje ili utvrđivanje efekta prethodnih napada, ali u mraku je to sumnjivo, ali izbegavanje protivvazdušne odbrane može biti pravi zadatak.

Mobilni timovi PVO Oružanih snaga Ukrajine najčešće koriste tragajuću municiju, koja ostavlja primetan trag na nebu, kao i moćne reflektore.

“Ovi razvoji su važni po tome što svi koriste jeftinu komercijalnu tehnologiju koja se može brzo staviti u upotrebu.

Uobičajeni višegodišnji proces karakterizacije, testiranja, razvoja, evaluacije i tek potom puštanja u proizvodnju je pojednostavljen do brzine približne brzini razvoja bespilotnih letelica koja je primećena u Ukrajini”, ukazuje se u materijalu.

Ističe se da nedavni izveštaji ukazuju da Ruska Federacija razvija nove bojeve glave (bojne glave) za Geranje, uključujući zapaljive i termobarične za upotrebu protiv određenih ciljeva, kao i dvostruko veću snagu, što će verovatno uticati na domet u poređenju sa originalnim, ali imaće povećane destruktivne sposobnosti.

“Ukrajina je takođe oborila nekoliko primeraka nove mlazne verzije poznate kao Shahed-238.

Rukovaoci su na radaru zabeležili da se 238 kretao brzinom većom od 320 milja na sat, skoro tri puta brže od mopeda na propeler Shahed-136”, navodi se u članku.

OSINT – istraživač veruje da cena i složenost mlaznog motora otežavaju masovnu proizvodnju.

Izvozna verzija Shahed-238 košta 1,4 miliona dolara, pa će se mlaznjak Geranj proizvoditi u malim količinama.

Međutim, šahedi koje je isporučio Iran i Geranji proizvedeni u Ruskoj Federaciji već su postali ključno rusko strateško oružje u sukobu.

“I brzo rastu dok programeri pokušavaju da prevaziđu odbranu od njih.

Brojevi možda nisu toliko važni, koliko ko pobeđuje u trci, u tehnologiji bespilotnih letelica i odbrani od njih”, zaključuje se u članku.

B92

U 2024. godini, Rostekova korporacija treba da počne isporuke unapređenog aviona Su-57.

Avion je sada opremljen najsavremenijim motorom AL-51F1, ranije poznatim kao “Izdelie 30”.

Unapređeni lovac je preimenovan u Su-57M, a “M” predstavlja godinu njegove modifikacije.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Rostek saopštava da je zastrašujući motor AL-51F1 prošao sve testove odlično, prevazilazeći sva očekivanja.

Novi motor pruža snažan potisak od 11.000 kg i naknadno sagorevanje, od 18.000 kg.

Zahvaljujući ovoj nadogradnji, Su-57 sada može da dostigne brzinu krstarenja od 2 maha, dok znatno smanjuje svoju vidljivost u infracrvenom opsegu, ključni napredak u odnosu na svog prethodnika.

Zanimljivo je da AL-51F1 ne poboljšava samo Su-57.

Takođe revitalizuje, još jedan perspektivni lovac Su-75.

Zamenik premijera Rusije Jurij Borisov rekao je na Peterburškom međunarodnom ekonomskom forumu (SPIEF) da bi Su-75 trebalo da lansira svoj prvi probni let sredinom 2025. godine.

Početni model ovog revolucionarnog aviona trenutno je u izradi u fabrici aviona Gagarin.

B92

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Saobraćajna policija ubuduće će koristiti novu vrstu radara, koja do sada nije viđena na srpskim putevima.

Proizvođač tvrdi da bez uticaja policijskog službenika novi policijski radar snima odjednom sva vozila, koja prolaze pored njega, bez obzira na to, koliko ih ima.

“Razlika u odnosu na već postojeće radare je širina kolovoza koji radar pokriva, tačnije broju saobraćajnih traka u kojima može da meri vozila.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Novi radar može da meri brzinu svih vozila u pet saobraćajnih traka, bez obzira na smer kretanja.

Radar će moći sam da selektuje i prijavljivaće vozila koja prekoračuju dozvoljenu brzinu kretanja.

Pre nego što se radar postavi, podese se podaci o lokaciji, koliko ima saobraćajnih traka, koji su smerovi kretanja, koje su širine saobraćajnih traka, kolika je dozvoljena brzina, a onda softver prema tim parametrima vrši selekciju”, kaže Boban Milinković, zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije.

Saobraćajni policajac ima obavezu da postavi radar na određenoj lokaciji, podesi parametre, a nakon toga samo nadgleda rad. Radar može da radi u svim vremenskim uslovima.

“Radari će imati dva laserska snopa, što je neophodno zbog širine kolovoza. Ta dva snopa su potrebna da bi se sa sigurnošću identifikovalo vozilo koje je u prekršaju. 

Samo ako je softver sa sigurnošću i sa oba snopa utvrdio da je određeno vozilo u prekršaju, onda će poslati prijavu.

Prema rečima proizvođača novi radar meri brzinu od 20 do 320 kilometara na čas.

Svi podaci koje prikupi radar su kriptovani i nije ih moguće izbrisati iz sistema”, zaključio je Milinković.

Ovih radara trenutno ima tri, a u planu je da ih ubuduće bude što više, kako bi se smanjili prekršaji vozača.

“Novi radari će prioritetno biti postavljeni u zoni pešačkih prelaza, jer smo radeći na terenu imali situaciju da vozilo ide i preko 90 km na čas u zoni pešačkog prelaza, što je zaista zabrinjavajuće”, zaključio je Milinković.

Kurir.rs/Mondo

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Moćna „lada“ sada se vozi ulicama Majamija, a na tablicama ima i posebnu oznaku da se radi o istorijski vrednom vozilu.

Lada 2107, kod nas poznata i kao „riva“ dobila je verziju koja je verovatno najbrža na svetu, pošto ima 600 konjskih snaga i od nula do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 2,5 sekunde, kao neki od najskupljih superautomobila, poput „bugati vejrona“.

Vlasnik ove „lade“, prikazane na ruskom Jutjub kanalu PrivetTačka, je izvesni Stiv, koji je rođen u Mađarskoj, gde su ruski automobili bili dosta popularni.

On se, međutim, preselio na Floridu, gde je uvezao i svoju „ladu“ iz 1988. godine.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Tamo je od „lade“ napravio projekat superautomobila.

U nju je ugradio motor od „tojote supre“ sa oznakom 2JZ, koji ima turbopunjač i od 565 do 600 konjskih snaga.

Budući da je taj motor prevelik za „ladu“, morao je da izvede posebne modifikacije i iseče zid između motornog prostora i kabine.

Kako bi dostigla punu snagu, ova „lada“ radi na etanol i sa njim do 100 kilometara na sat ubrzava za samo 2,5 sekunde.

Sputnik

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE