Pad interesovanja za električna vozila u SAD poklopio se sa problemima Tesle koji su se pojavili u vestima.

Ipak, budućnost električnih vozila izgleda solidno, čak i ako ne preplave američke puteve tako brzo kako neki entuzijasti tvrde.

Od Tesle se takođe može očekivati da zaustavi pad prodaje i zabeleži solidan oporavak.

Prema investicionoj banci UBS, prodaja električnih vozila u SAD trebalo bi blago da poraste 2025. godine na 1,3 miliona jedinica.

To bi predstavljalo tržišni udeo od 10,8%, u odnosu na 10,4% prethodne godine. UBS predviđa stabilan rast, na 24% tržišnog udela, odnosno 2,7 miliona vozila, do 2030. godine.

To pretpostavlja da administracija Donalda Trampa ukine takozvano „kalifornijsko odricanje“, koje omogućava državama da postave strože standarde emisije CO2. Takav potez bi povećao prodaju električnih vozila.

Predviđanja prodaje električnih vozila
Auto Forecast Solutions predviđa da će tržišni udeo električnih vozila u SAD dostići oko 20% do 2030. godine, a moguće i 30% do 2035. godine.

To je u suprotnosti sa očekivanim bumom u Evropi.

Prodaja tamo je već blizu očekivanog tržišnog udela SAD za 2030. godinu – iako bum može biti više posledica pritiska vlade nego istinske strasti za električnim vozilima.

Ako proizvođači ne ispune kvote, suočiće se sa ogromnim kaznama.

U stvari, to znači da su Evropljani primorani da kupuju električna vozila, jer automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem postaju sve nedostupniji zbog visokih troškova smanjenja emisije CO2 na nulu.

Mnogi stručnjaci smatraju da je plan EU previše ambiciozan i da će verovatno biti postignuta samo polovina postavljenih ciljeva.

U Evropi raste politički pritisak da se ovi ciljevi ublaže.

Takođe, da se odloži rok za potpunu zabranu prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem posle 2035. godine, i da se dozvoli upotreba sintetičkog benzina.

Anketa pokazuje nisko interesovanje za električna vozila

Dobro je što u SAD nema sličnih zakona, prema rezultatima ankete koju je sprovelo Američko automobilsko udruženje (AAA). Anketa među potrošačima pokazala je da je interesovanje za električna vozila palo na najniži nivo od 2019. godine.

Samo 16% ispitanika je reklo da će „verovatno“ ili „vrlo verovatno“ kupiti električno vozilo kada sledeći put budu kupovali novi automobil.

Udeo onih koji su rekli da „verovatno ne bi“ ili „vrlo verovatno ne bi“ kupili električno vozilo porastao je sa 51% na 63%.

To je najveći procenat od 2022. godine. U međuvremenu, prodaja Tesle u SAD opada.

Akcije kompanije su izgubile nešto više od 25% svoje vrednosti od kraja prošle godine. To je bilo zbog kombinacije faktora.

Iako je Tesla bila „novajlija“ na tržištu, praktično je dominirala celim tržištem električnih vozila.

Ali konkurencija je postajala sve jača. Dva najprodavanija modela Tesle, Model 3 i Model Y, nedavno su ažurirana, što je privremeno obustavilo proizvodnju.

Pad prodaje zbog Maskovog političkog angažmana

Prodaja Tesle je navodno opala i zbog političkog angažmana Ilona Maska u administraciji Donalda Trampa.

Međutim, postavlja se pitanje: da li bi potencijalni kupac, nakon što ozbiljno razmotri sve opcije i zaključi da je Tesla najbolji izbor, zaista odustao od kupovine samo zbog političkih stavova vlasnika?

Teslino tržišno učešće u SAD je pod pritiskom, ali i dalje dominira sektorom električnih vozila sa velike visine.

U 2024. godini, njen udeo na tržištu električnih vozila pao je na 48,7% sa 55% prethodne godine, prema podacima Cox Automotive i Kelley Blue Book.

Novi konkurenti još uvek nisu ni blizu – Hyundai/Kia je na 9,3%, a slede General Motors (8,7%), Ford (7,5%) i BMW (4,1%).

U prvom kvartalu 2025. godine, General Motors je postigao brz rast. Više nego udvostručila je prodaju električnih vozila na više od 30.000 jedinica, nadmašivši Ford i Hjundai/Kiju.

Prodaja Tesle pala je za 9%. Istovremeno, potražnja za hibridima i plag-in hibridima odvlači kupce od potpuno električnih vozila.

„Tesla Model 3 i Model Y ostaju ubedljivo najprodavanija električna vozila u SAD (u 2024. godini), ali oba, kao stariji modeli, zabeležila su značajan pad prodaje.“

Ipak, Model Y i Model 3 i dalje su činili više od 40% svih prodatih električnih vozila prošle godine.

„Ford Mustang Mač-E bio je najprodavaniji električni automobil koji nije Tesla, a odmah za njim sledi Hjundai Ionik 5“, rekao je Koks Automotiv.

Očekuje se oporavak prodaje Tesle

Teslini problemi trenutno usporavaju prodaju električnih vozila. Tesla i tržište električnih vozila će se oporaviti, kaže analitičar Dejvid Oukli iz GlobalData.

On očekuje da će se Teslin udeo na ukupnom američkom tržištu stabilizovati na između 4% i 5% do početka 2030-ih. Zatim bi mogao porasti na oko 6%.

U 2024. godini taj udeo je bio 3,95%, prema časopisu „Kelley Blue Book“.

„Mislim da je tačno da je usporavanje prodaje Tesle usporilo ukupni sektor električnih vozila u SAD. Međutim, trenutno očekujemo da će prodaja Tesle biti uglavnom nepromenjena 2025. godine, a zatim će ponovo početi da raste počev od 2026.“

Takođe očekujemo skromno povećanje tržišnog udela električnih vozila u 2025. godini, nakon čega sledi snažniji rast u narednim godinama“, rekao je Oukli u odgovoru poslatom imejlom.

Ali to zavisi od toga da li će poreski krediti za potrošače ostati na snazi. Ako se ti krediti ukinu, rast nakon 2026. godine će biti usporen.

„Iako je naša trenutna prognoza da će tržišni udeo električnih vozila dostići 20,7% do 2028. godine, u odnosu na 9,2% ove godine, postoji rizik da se ova prognoza za 2028. godinu neće ostvariti.

„Još jedan faktor koji povećava rizik je potencijalno ukidanje raznih zahteva za emisije i potrošnju goriva. Ovo bi moglo značajno smanjiti podsticaj proizvođačima da razvijaju električna vozila za američko tržište“, rekao je Oukli.

Sve ove mere izgledaju osuđene na neuspeh, iako će verovatno biti rešene pravnim sporovima.

Bernstin Riserč se slaže da je američki entuzijazam za električna vozila opao poslednjih meseci.

Ozbiljne posledice carina

„Trenutni fokus tržišta je na automobilskim carinama i rastućem trgovinskom ratu. Iako to ima ozbiljne posledice za čitav sektor, smatramo da će, bez obzira na ishod, dodatno usporiti rast tržišta električnih vozila.

Pritisci troškova koje će povećane carine nametnuti američkoj industriji smanjiće raspoloživa sredstva za poslovanje proizvođača električnih vozila koja posluju s gubitkom, ograničiti investicije i skrenuti pažnju rukovodilaca u druge pravce“, navodi Bernstein Research u jednoj istraživačkoj belešci.

Investitori sa nestrpljenjem čekaju Teslinu odluku o budućnosti njenog asortimana sada kada su veliki hitovi Model 3 i Model Y osveženi.

Mediji su puni kontradiktornih izveštaja o Maskovim planovima da proizvede manji Model 2, koji bi koštao oko 25.000 dolara, što je otprilike 15.000 dolara manje od početne cene Modela 3.

Projekat jeftinog, masovnog modela smatra se neizbežnim potezom ukoliko Tesla želi da se proširi.

Izveštaji kažu da Tesla razmatra mogućnost da to bude uprošćeni Model 3 ili potpuno novi manji Model 2. Očekuje se da će skupi i nišni Model S sedan i Model X ostati u ponudi.

Dejvid Oukli iz GlobalData rekao je da je Maskovo političko angažovanje možda otuđilo neke kupce, ali moglo je i privući druge.

„Sada izgleda da se Mask povlači iz politike, tako da možda nikada nećemo sa sigurnošću znati kakav je uticaj to imalo. Mislim da je tačno reći da je Tesla poslednjih meseci delovala kao da je u fazi stagnacije jer je Maskov fokus bio usmeren na druge stvari, ali po mom mišljenju, nije u nekoj vrsti negativne spirale“, rekao je Oukli.

Forbes