Rusija se suočava sa sve većim poteškoćama da isporučuje robu u Kinu preko njene ogromne istočne železničke mreže, što je znak rastućih ekonomskih problema izazvanih novim svetskim svetom i sankcijama, kažu posmatrači Blumberga.

Ruske železnice, državni prevoznik, odgovoran za ceo železnički saobraćaj širom zemlje, prošle nedelje je odobrio smanjenje od 30 odsto svog investicionog programa za sledeću godinu zbog naglog rasta troškova zaduživanja, javili su ruski mediji, pozivajući se na ministra saobraćaja.

Porast tereta vezanog za rat, takođe pogoršava postojeća uska grla, dok sankcije vrše pritisak, na prekogranična plaćanja. Ovi faktori, zajedno sa dugotrajnim logističkim problemima, usporavaju kretanje roba kao što su ugalj i aluminijum.

Železnica ove godine doživljava najdublji pad od krize 2008-2009, a trend je i dalje snažan.

Pretpostavljamo da je to zbog potreba vojske – utovara mreže prioritetnim teretom – i pogoršanja problema sa voznim parkom – smatraju stručnjaci iz moskovskog, MMI Research-a.

Za Ruske železnice slika nije ružičasta.

Prevoznik, koji se ranije često zaduživao na spoljnim, javnim, tržištima za investicije, sada je zbog sankcija uglavnom, zatvoren za njih.

Podrška vlade je ograničena jer je Moskva preorijentisala svoj budžet, na vojne potrebe.

Mreža je dugo bila opterećena kašnjenjima u učitavanju i neefikasnom infrastrukturom ali se sada još više testira.

Pomeranje ka Aziji povećalo je saobraćaj u Rusiji i van nje, a potražnja za prostorom na stazama daleko premašuje ono što sistem može da podnese, uprkos, milijardama dolara potrošenim, na modernizaciju.

Kompanija sada razmatra smanjenje ukupnog investicionog programa do 2030. godine za trećinu, na 7,9 biliona rubalja (77 milijardi dolara).

Međutim, Ministarstvo privrede je predložilo još strmiji rez.

Borba.Info