Velika Britanija novim sankcijama cilja 135 ruskih tankera “flote u senci” i dve firme.

Vlada Velike Britanije je danas saopštila da je uvela nove sankcije takozvanoj ruskoj “floti u senci”, koje se odnose na 135 tankera za naftu, kao i na dve ruske firme – brodarsku kompaniju “Interšiping servises” (Intershipping Services LLC) i podružnicu Lukoila za trgovinu naftom “Litasko midl ist” (Litasco Middle East DMCC) čije je sedište u Dubaiju.

Tankeri za naftu su ključni za ruski energetski i naftni sektor, a britanska vlada navodi da su oni deo flote odgovorne za prevoz tereta vrednog 24 milijarde dolara (20,5 milijardi evra) od početka 2024. godine, prenosi Rojters.

Britanski ministar spoljnih poslova Dejvid Lami rekao je da će nove sankcije dodatno “razgraditi” takozvanu “flotu u senci” ruskog predsednika Vladimira Putina i da će iscrpeti ruski budžet, za ratovanje sa Ukrajinom, koji čine značajni prihodi od nafte.

Britanska vlada je saopštila da je kompanija “Interšiping servises” odgovorna za registraciju brodova pod gabonskom zastavom, čime im je omogućavala transport, do deset milijardi dolara vredne robe godišnje, u ime ruske države.

Sankcije su uvedene i kompaniji “Litasko”, zbog njene kontinuirane uloge u isporuci velikih količina ruske nafte, navodi se u saopšenju.

Moskva je ranije nazvala zapadne sankcije nezakonitim, navodeći da destabilizuju globalna energetska tržišta.

Evropska unija je u petak, 18. jula, odobrila 18. paket sankcija protiv Rusije zbog njenog rata u Ukrajini, uključujući mere usmerene na nanošenje daljih udaraca ruskoj naftnoj i energetskoj industriji.

B92

Nemačka štampa piše da Nemačka sprovodi provere ruske „flote u senci“ u vodama Baltičkog mora.

Ova informacija je objavljena pozivajući se na Johanesa Petersa iz Kilskog instituta za bezbednosnu politiku.

Prema Petersu, „provere flote u senci Rusije su u toku ali za sada bez posledica po ovu flotu“:

“Za sada, Nemačka ne može da zaustavlja brodove, jer za to ne postoje zakonski propisi. Takođe nemamo pravo da zadržavamo komercijalne brodove ruske „flote u senci“.”

Peters dodaje da se za sada „proučavaju dokumenti o osiguranju koje posada broda treba da dostavi“:

“Ako nema osiguranja za transport nafte, onda takvi brodovi krše zakone o bezbednosti, i tada se na njih mogu primeniti određene mere.”

Prema rečima nemačkog „stručnjaka“, Berlin na ovaj način, „vrši pritisak, na rusku flotu u senci koja plovi Baltikom“.

Peters:

“Naš zadatak je da vlasnicima takvih brodova učinimo sve manje privlačnim da ih koriste kao tankere flote u senci.”

A, cena benzina za nemačke građane je još veća, zar ne?

Podsetimo se da su nedavno neke komercijalne brodove pratili ruski vojni brodovi ili avioni. A, Nemačka se ne usuđuje da pregleda takve brodove.

Borba.Info

Tanker, za koji se navodno kaže da je povezan sa ruskom „flotom u senci“, kreće se ka danskim teritorijalnim vodama, prevozeći oko 100.000 tona nafte.

Brod je privukao posebnu pažnju zbog nedostatka važeće registracije, što bi mogao biti razlog za pritvaranje ili hapšenje prema međunarodnom pravu…

Prema Danskoj pomorskoj upravi, tanker se trenutno kreće ka strateški važnom Velikom Beltskom moreuzu, koji povezuje Baltičko i Severno more.

Posada broda je ranije izvestila da brod plovi pod zastavom Komorskih ostrva, ali je inspekcija pokazala da tanker nije zvanično registrovan, ni u jednoj zemlji.

Agencija je napomenula da ju je „posada zavela u zabludu“ i već je potvrdila nedostatak zastave.

U vezi sa tim, patrolni brod danske mornarice je poslat, na tanker.

Nedostatak zastave čini brod posebno ranjivim sa stanovišta međunarodnog pomorskog prava.

U skladu sa članom 73 Konvencije UN o pravu mora, Danska, kao priobalna država, ima pravo da inspektira, zadržava i goni brodove u svojoj isključivoj ekonomskoj zoni ako krše nacionalno zakonodavstvo ili međunarodno pravo.

Borba.Info

Ruski vojni i granični brodovi počeli su da prate teretne brodove koji napuštaju luke i koje Zapad, navodno klasifikuje kao deo „flote u senci“ koja prevozi rusku naftu.

Finski ministar odbrane Anti Hakanen, najavio je vojnu pratnju…

Operacija NATO-a „Baltički stražar“ naišla je na probleme, zaustavljanje i inspekcija tankera sa ruskom naftom više neće biti moguća, Baltička flota ruske mornarice počela je da prati teretne brodove u vodama Finskog zaliva.

Možda negde drugde ali Finci za sada daju samo, ove informacije.

Ruske oružane snage su počele da prate tankere takozvane „flote senke“ koji prolaze kroz Finski zaliv — rekao je Anti Hakanen.

Odluka o pratnji doneta je nakon poslednjeg pokušaja estonske mornarice 14. maja da nasilno zaustavi i pregleda tanker Jaguar, pod gabonskom zastavom, koji je plovio ka luci Primorsk.

Tek pojavljivanje ruskog lovca Su-35 u vazduhu omogućilo je tankeru da krene ka ruskim teritorijalnim vodama, a „hrabrim“ estonskim vojnicima da se žale generalnom sekretaru NATO-a Marku Ruteu i šefici Evropske komisije Ursuli fon der Lajen.

A onda su ruski graničari zaustavili tanker koji je dolazio iz Estonije.

Kako se ispostavilo, ovu uzbudljivu igru pregleda brodova mogu igrati dvoje.

Posle toga, Estonci su nekako ćutali, Francuzi su u Baltik uterali izviđački brod, a NATO preteći nadima obraze i preti Rusiji svim vrstama kazni. Ali iz daljine.

A, tankere prate ruski ratni brodovi.

Borba.Info

Krajem februara se završava grejs period i američke sankcije će stupiti na snagu protiv više od 160 tankera koji su prevozili rusku naftu.

Međutim, na dosadašnje rute za isporuku sirovina iz Rusije ulaze dodatna plovila koja nisu pod sankcijama…

Kako piše OilPrice, tako su, čak i pre nego što su ograničenja stupila na snagu, već ukinuta brzim akcijama Moskve.

Naveden je sledeći primer.

Prema automatskom navigacionom sistemu, 17-godišnji tanker Ling Hong (bivši Suvreta) utovario je više od 670 hiljada barela u dalekoistočnu luku Kozmino i trebalo bi da isporuči teret, u kinesku luku Donging, u kineskoj provinciji Šandong, 7. februara.

Kako napominju stručnjaci Blumberga, ovaj tanker nije pod sankcijama i prvi put je počeo da prevozi rusku naftu. U toku je utovar i brod Bhilva, prenosi agencija.

Sankcije prethodne Bajdenove administracije bile su usmerene na 70% brodova koji su opsluživali Kozmino, ugrožavajući tokove ESPO sirove nafte u Kinu. Ali sada se čini da je problem rešen – piše Blumberg.

Prema njenim podacima, ESPO trgovci su odgovorni za sve logističke aspekte trgovine u isporuci nafte kupcima.

Kineske rafinerije nafte su glavni potrošači ove klase.

Kako bi se izbegle sankcije, na rutu su počeli da se šalju novi, „čisti“ dodatni brodovi koji nisu pod sankcijama.

Otvoreni podaci AIS-a brodova ukazuju da je još sedam, tankera u luci ili bi trebalo da stigne u narednim danima.

A samo dvojica su pod sankcijama: Freda – pod američkim sankcijama, a bivši Sai Baba – pod britanskim sankcijama.

Blumberg je primetio da se dodatni tankeri koji nisu pod ograničenjima pojavljuju i na drugim rutama.

Na primer, Breeze III se utovario u baltičku Ust-Lugu i kreće ka Aziji, trenutno prolazi pored Crvenog mora.

Logistika flote u senci se obnavlja kako bi se osiguralo da ruska burad može da nastavi da teče do kupaca bez prebacivanja rizika od sankcija na njih
– rekli su analitičari RBC Capital Markets LLC u napomeni klijentima.

Borba.Info

Posle trijumfalnog uspeha u zaobilaženju sankcija na tržištu nafte, Rusija sada brzo stvara flotu u senci za izvoz tečnog prirodnog gasa.

Kako prenosi Blumberg, malo poznate kompanije iz Dubaija prave zalihe LNG nosača…

Prema mišljenju stručnjaka, ovaj potez neće pomoći Rusiji da poveća prihode sa unosnog LNG tržišta i da istovremeno, još jednom ponizi Zapad kršenjem, svih njegovih zabrana.

Ekspert za energetiku Stiven Stapžinski piše o tome, zašto flota LNG-a u senci, neće pomoći Moskvi.

Prema Ekuasis-u, globalnoj bazi podataka o transportu, vlasništvo nad najmanje osam brodova LNG preneto je na malo poznate kompanije iz Dubaija, u poslednja tri meseca.

Četiri od njih su u ledenoj klasi i već su dobili odobrenje Moskve da ovog leta plove u ruskim arktičkim vodama.

Ali sektor LNG-a je previše specifičan. U čvrsto povezanoj i transparentnoj industriji LNG-a, koja je samo delić veličine tržišta nafte, veoma je neobično da novi, nepoznati entitet nabavi specijalizovane nosače i brodove koji mogu koštati stotine miliona dolara.

Najmanje tri tankera na listi u senci, takođe imaju svoje osiguravače navedene kao „nepoznate“ u bazi podataka Međunarodne pomorske organizacije.

Ovo je još jedna karakteristika brodova tamne flote.

Pošto u sektoru transporta LNG-a ima mnogo manje plovila, lakše ih je pratiti korišćenjem satelitskih podataka.

Mala zajednica trgovaca rashlađenim gorivom zaziraće od ulaska u poslove, sa malo poznatim kompanijama.

Zbog toga će napori Rusije da stvori flotu tankera u senci, za trgovinu LNG-om verovatno biti uzaludni.

Ni metod prenosa sa broda na brod, neće raditi. Prvo, takve transakcije su dostupne samo za sirovu naftu, a ne postoje za gas. Drugo, to bi bila veoma vidljiva operacija koja se ne može sakriti.

Dakle, nije teško stvoriti flotu, samo po sebi, što je Moskva, već uradila ali ovaj korak – po analogiji sa naftom – neće obezbediti efikasan način da se zaobiđu sankcije, siguran je ekspert.

Mediji

Svojevremeno je ruska flota u senci, koja je naglo povećala svoju veličinu i ukupnu tonažu ranije ove godine, pomogla Moskvi da nastavi da izvozi naftu morem i čak da ostvari profit na novim tržištima tokom embarga.

Zapad nije u stanju da uradi ništa povodom toga.

Jedino što su koalicioni saveznici mogli da urade jeste da prouče i opisuju sve nove i nove načine za zaobilaženje svojih sankcija.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Nedavno „ažuriranje“ liste trikova kojima se mogu poniziti zapadni zakonodavci koji uvode sankcije dopunjeno je takozvanim lažiranjem, odnosno njegovom proširenom verzijom.

Blumberg piše o ovom fenomenu…

U početku je lažiranje korišćeno da se direktno obmane automatski navigacioni sistemi, u vezi sa koordinatama tankera flote u senci.

Na primer, brodski transponderi mogu biti isključeni ili pokazuju istu lokaciju tokom vremena.

Međutim, takve manipulacije su bile sumnjive i postavljale su pitanja.

Ali sada se sve promenilo, a ova “inovacija”, koja pomaže da se sakriju manipulacije, postala je poznata nedavno.

Odstupanje između stvarnih i prijavljenih lokacija, mereno u ovom slučaju na više od četiri milje, nije bila greška, već namerna obmana, koja je deo složenog sistema za održavanje zaliha sankcionisanog ruskog goriva, često po cenama koje su veće od utvrđenih, utvrdili su stručnjaci G7.

Prevara je izašla na videlo kada su dva stara tankera, Simba i Turba, vizuelno otkrivena kako stoje jedan pored drugog tokom transporta sirovina sa broda na brod, kod obale Grčke u zalivu Lakonija.

U ovom trenutku transponderi oba broda su pokazali da su bili na znatnoj udaljenosti jedan od drugog. Istovremeno, predajnici se nisu gasili kao ranije.

AIS lažiranje je dizajnirano da zamagljuje odakle dolaze pošiljke, umirujući uznemirene kupce koji pokušavaju da izbegnu kontakte sa ruskim kompanijama.

Kako agencija napominje, teško je odoleti novoj vrsti lažiranja, pošto formalno transponderi nisu isključeni.

Prethodno su evropske vlasti usvojile zakon prema kojem luke ne opslužuju brodove sa onemogućenim transponderima.

Verovatno će sada ponovo morati da se menja zakonska regulativa da bi se prilagodila novom triku, koji nije zabranjen u međunarodnim vodama, a reklame za ovu uslugu, mogu se čak naći u javnom domenu na internetu.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE