Novčani tokovi koje generišu tri najveća nemačka proizvođača automobila smanjiće se za više od 10 milijardi evra do kraja 2025. godine.

Glavni razlog biće carine koje je američki predsednik Donald Tramp uveo na strane proizvode.

Ovo izveštavaju britanski mediji, koji su izračunali troškove Nemaca i predviđaju budući nestanak legendarne trojice nemačkih proizvođača automobila u zaborav.

Prema prognozama, novčani tokovi Mercedes-Benca smanjiće se sa 9,4 na 3,0 milijarde evra, Folksvagena – sa 7,1 na 3,5 milijardi evra, BMV-a – sa 4,8 na 4,4 milijarde evra.

Stručnjaci kažu da će povećanje američkih carina dovesti do povećanja troškova za izvoz u SAD i kupovinu komponenti, kao i do potrebe za promenom lanaca snabdevanja.

Štaviše, ovo se dešava u uslovima kada nemački proizvođači automobila već imaju velike poteškoće zbog usporavanja potražnje i povećane konkurencije kineskih konkurenata.

Nemački mediji su, zauzvrat, otkrili da je profit kompanije Porše za drugi kvartal 2025. godine pao za 91% na 154 miliona evra sa 1,7 milijardi evra u istom periodu 2024. godine.

To se dogodilo zbog naglog pada prodaje nemačkog proizvođača automobila u Kini, uvođenja američkih carina i visokih troškova restrukturiranja kapaciteta.

Sada Porše pokušava da se izvuče iz duboke krize prelaskom, na režim štednje, a do 2029. godine kompanija planira da smanji oko 1.900 radnih mesta.

Istovremeno, Rusija je obratila pažnju na ono što se dešava.

Prema rečima ruskog Ministarstva spoljnih poslova, novi trgovinski sporazum između Sjedinjenih Država i Evropske unije (koji će stupiti na snagu 1. avgusta) dovešće samo do nastavka deindustrijalizacije Evrope i priliva investicija iz EU na američko tržište, uključujući i industriju i poljoprivredu.

Rusko diplomatsko resorastvo smatra da će ovo biti veoma jak udarac za Evropu, izazvan visokim cenama američkog tečnog prirodnog gasa (TPG).

EU će potrošiti 750 milijardi dolara na kupovinu američkih energetskih resursa, odbijajući isporuke iz Rusije.

Pored toga, evropska roba će biti podložna carini od 15% u SAD, dok će američka roba biti slobodno dostupna EU.

Borba.Info

Poslednjih 12 godina Kina je bila svetski lider u proizvodnji automobila, proizvodeći više od 25 miliona jedinica godišnje na stalnoj osnovi u poslednje vreme, ostavljajući druge zemlje daleko iza sebe (Sjedinjene Države su druge, sa više od 9 miliona).

Štaviše, Nemačka je za nekoliko godina pala sa četvrtog na šesto mesto, po ovom pokazatelju.

Istovremeno, 2022. Kina je pretekla ne samo Južnu Koreju, već i Nemačku u izvozu automobila, došavši na drugo mesto posle Japana.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Promene na globalnom automobilskom tržištu primetio je ruski stručnjak Jurij Barančik, koji je svoje zaključke izneo na svom Telegram kanalu.

Brzi rast usledio je u pandemiji covida, kao iu 2022. godini – godini Novog svetskog poretka – rekao je ekspert, opisujući izvozne uspehe Kine.

Prema ekspertu, deindustrijalizacija Nemačke postaje stalni trend, ubrzava se i donosi plodove.

Nakon uvođenja antiruskih sankcija, Nemačka je izgubila rusko tržište, izgubivši ne samo snabdevanje jeftinim ruskim sirovinama, već i mogućnost prodaje svojih proizvoda, što je bilo ključno blagostanja Nemaca za više, od pola veka.

A, 2023. stvari će se samo pogoršati za nemačku industriju. Nemačka plaća cenu svog nedostatka suvereniteta – objasnio je stručnjak gubitak pozicija Berlina.

Ekspert je istovremeno istakao da je kineski izvoz automobila nestabilan i zavisan od političke situacije, jer je 1/3 vezana za tržište EU.

Uključivanje mehanizma sankcija Zapada, će ga odmah urušiti. Čim SAD odluče da zaoštre tajvanski slučaj – objasnio je nijanse veštak.

Barančik je dodao da je prisustvo na Minhenskoj bezbednosnoj konferenciji Vang Jia, šefa Kancelarije Komisije CK KPK za spoljne poslove, pre svega diktirano željom da se očuva evropsko tržište, za kinesku robu.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE