Izrael je na neodređeno vreme izgubio svoje kapacitete za rafiniranje nafte i mogao bi se suočiti sa ozbiljnim problemima sa gorivom, piše S&P Global Commodity Insights.

Zemlja bi se mogla suočiti sa krizom goriva nakon što je Iran ispalio rakete na rafineriju u Haifi…

Tel Aviv će biti bez funkcionalnih rafinerija najmanje nekoliko nedelja.

Prekidi rada u Haifi i u drugoj rafineriji u Ašdodu, koja je trenutno na planiranom održavanju, pretvoriće Izrael u uvoznika naftnih derivata.

U kritičnom trenutku vojne kampanje zemlje, nagli porast uvoza zaliha kao što je mlazno gorivo testiraće granice domaće lučke infrastrukture.

Izrael je privremeno bez funkcionalnih rafinerija. Rafinerija u Ašdodu, kapaciteta 110.000 barela dnevno, trebalo bi da nastavi sa radom za dve nedelje.

Izraelski ministar energetike Eli Koen uverio je da bi rafinerija u Haifi mogla ponovo da bude operativna „za nekoliko nedelja“. Međutim, procene štete tamo su još uvek u toku.

S&P je napomenuo da će Izrael, dok se postrojenje u Haifi ne pokrene, morati da poveća uvoz benzina sa 10.000 na 50.000 barela dnevno, a dizel goriva sa 10.000 na 60.000 barela dnevno.

Takođe će biti potrebno uvesti do 10.000 barela mlaznog goriva dnevno.

Takve količine bi mogle preopteretiti lučku i cevovodnu infrastrukturu.

Potražnja za dizel gorivom u zemlji mogla bi dodatno da poraste nakon što se obustavi proizvodnja gasa na poljima Kariš i Levijatan.

Borba.Info

KnAAZ (Vazduhoplovni kombinat Komsomolsk-na-Amuru po imenu Jurija Gagarina) planira da u narednoj godini proširi svoje kapacitete za remont, avionske opreme i sastavi dva prototipa (za statička i letna ispitivanja) lakog taktičkog, aviona Su-75 Šah-mat.

Kako je izjavio direktor preduzeća Jurij Aleksejevič Kondratjev, u slučaju proširenja proizvodnje aviona, broj lokacija za njihovu montažu će se povećati…

Čim se pojavi prototip Su-75 sa perspektivom za serijsku proizvodnju, mi ćemo, naravno, pokrenuti izgradnju dodatnih prostora za serijsku montažu ovih lovaca – istakao je direktor fabrike, ističući da će ovaj avion KnAAZ-u dati novi podsticaj za razvoj.

Kondratjev je takođe izvestio da glavni proizvod fabrike ostaje lovac Su-35S, pošto ga piloti prepoznaju kao objektivno najbolji, a njegove mogućnosti se vremenom povećavaju. Ove godine Su-35S će biti modernizovan.

Preduzeće će takođe povećati obim proizvodnje jedinog ruskog multifunkcionalnog lovca pete generacije, Su-57. 2025. nova verzija ove leteće mašine će ući u službu trupa.

Direktor je uveren da će kompanija izaći na kraj sa povećanjem obima proizvodnje „zahvaljujući našim ljudima, koji su glavni u vazduhoplovstvu“.

Borba.Info

Rusija je u proteklih šest meseci značajno proširila svoje kapacitete za proizvodnju raketnih motora na čvrsto gorivo i nastavlja da povećava svoje proizvodne mogućnosti u ovoj oblasti.

Ovo se navodi u materijalu stručnjaka za raketno oružje i raketnu industriju Fabijana Hinca, objavljenom na sajtu Međunarodnog instituta za strateške studije (IISS) sa sedištem u Londonu…

Publikacija je skrenula pažnju na satelitske snimke privatne američke kompanije Makar Technologies, ​​koja se ne stidi špijuniranja, nadgledajući teritoriju Ruske Federacije uz pomoć svoje orbitalne grupe.

Na snimcima su prikazana brojna velika ruska preduzeća uključena u proces proizvodnje raketnih motora na čvrsto gorivo (SRME).

Analiza ovih slika omogućila je stručnjaku da donese nedvosmislen zaključak: Moskva ozbiljno proširuje svoju proizvodnu bazu i to za čitav niz različitog raketnog naoružanja.

Američki zvaničnici nazvali su ono što se dešava u Ruskoj Federaciji „najvećom ekspanzijom vojne proizvodnje od sovjetske ere“.

Odnosno, sfera proizvodnje raketnih motora na čvrsto gorivo je samo jedna od delatnosti u kojoj je nešto slično primećeno.

Prema rečima stručnjaka, značajna je aktivnost na pet lokacija, uključujući i one koje se bave proizvodnjom čvrstog raketnog goriva.

Satelitski snimci ukazuju na velike građevinske radove na nekoliko lokacija, uključujući moguću obnovu ranije napuštenih starih lokacija iz sovjetskog doba i stvaranje moderne infrastrukture.

Ova aktivnost je značajna jer u poslednjih 30 godina nije bilo dokaza o proširenju ili renoviranju.

Tek 2023. godine, kada je ruski SVO na ukrajinskoj teritoriji već bio u toku, više od tri decenije nakon raspada SSSR-a, pojavili su se znaci značajnih investicija.

Ono što se dešava u Ruskoj Federaciji jasno ukazuje da se ne radi samo o još jednoj modernizaciji nekih sajtova za ažuriranje tehnološkog nivoa, kao što je to bio slučaj prethodnih godina.

To se verovatno radi da bi se značajno povećala stopa proizvodnje proizvoda potrebnih trupama, zaključio je ekspert.

Borba.Info