Tutnjajući sankcijama, evropske kompanije su svele zaduženje na kredit i odlučile da je vreme, da krenu putem povratka na rusko tržište.

Nenametljivo i pod izjavama o „prinudnim merama”, „brizi o zaposlenima”, „isključivo civilnoj upotrebi” pokreću se transporteri i otvaraju preduzeća.

Detalji su na portalu AvtoVzgliad.

Neverovatno je u blizini, a takođe „nikada se to nije desilo, a evo ga ponovo“: posle mesec i po dana u „demokratskoj samoizolaciji“, strani proizvođači svega i svačega (od sendviča do automobilskih guma) su polako počinju da obnavljaju svoje aktivnosti, na neprijateljskim ruskim obalama.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Tako je kompanija Continental, jedan od lidera u sublunarnom svetu u proizvodnji guma, ponovo pokrenula svoju fabriku, u Kalugi.

Naravno, impuls toliko neophodan, da se transporter ponovo pokrene, bila je briga za zaposlene i potrebe običnih ljudi.

Naravno, lansiranje je privremeno i nije obavezujuće za dalje zaključke.

Kako drugačije, pitate se?

Rusko automobilsko i blizu automobilsko tržište je odvratno i složeno, to smo više puta čuli od svih gvožđa zemlje.

Ne samo da Rusi iz nepoznatog razloga odbijaju da menjaju automobil svakih 10 minuta, već ne žele da servisiraju svoje „smeće“ skupim i kvalitetnim komponentama, od zvaničnog dilera.

Noćna mora i užas, nema drugog načina da se to kaže.

Vozači koriste iste gume dok se ne istroše i reaguju psovkama na reklame novih, tako divnih i divnih kolekcija dizajniranih posebno za naše „teške uslove“.

Kako možeš da živiš ovako?

Uzmi i odustani od ove beskorisne borbe, za sreću ruskih vozača ali čovečanstvo ne daje.

Vera u svetlu budućnost, tera svakog dana na posao.

Međutim, postoji još jedan važan aspekt, koji dopunjuje i jača oba gorenavedena: novac.

Činjenica je da je u Rusiji isplativo ne samo prodavati, već i proizvoditi.

Jeftina struja, kirija, logistika i radna snaga dovode do veoma značajne razlike u ceni sa evropskim i američkim fabrikama.

Jednostavno rečeno, ista guma proizvedena u Rusiji i SAD, koštaće mnogo drugačije.

Ne u korist ovog drugog, naravno. I tu počinje čisti biznis: preduzetnik mora da bira prihode ili kazne za neispunjavanje ugovora.

Samo da vas podsetim da isti „šinci” imaju dugoročne obaveze, koje moraju da ispune, inače će morati da plate kaznu, a dobit će se pretvoriti u gubitak.

Moglo bi se pozvati na „vanredne okolnosti“ ali one nisu zvanično saopštene.

Dakle, vratimo se na tačku dva reda iznad.

Da bi se ubrzalo donošenje odluka, iz zakonodavstva se čula nedvosmislena aluzija na „spoljno upravljanje“, što se na ruskom jeziku i smanjenjem broja slova, može nazvati i nacionalizacijom.

S obzirom na aktuelne evropske i američke trendove, koji imaju za cilj potpuno uništenje institucije privatne svojine, koja je do tada bila svetinja, ovo bi se moglo dogoditi.

Avaj, loše svi brzo učimo.

Zaključak je jednostavan: treba tražiti oslobađajuće književne obrte i pokretati fabrike.

U suprotnom, onda neće imati šta da se trči.

Dakle, postoji opravdan optimizam: mnoga preduzeća će vrlo brzo nastaviti sa radom u Rusiji, jer sedenje iza paravana „kršenja lanaca snabdevanja“ neće dugo funkcionisati.

Pa, žao mi je zaposlenih, da.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE