U 2024. godini, Rostekova korporacija treba da počne isporuke unapređenog aviona Su-57.

Avion je sada opremljen najsavremenijim motorom AL-51F1, ranije poznatim kao “Izdelie 30”.

Unapređeni lovac je preimenovan u Su-57M, a “M” predstavlja godinu njegove modifikacije.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Rostek saopštava da je zastrašujući motor AL-51F1 prošao sve testove odlično, prevazilazeći sva očekivanja.

Novi motor pruža snažan potisak od 11.000 kg i naknadno sagorevanje, od 18.000 kg.

Zahvaljujući ovoj nadogradnji, Su-57 sada može da dostigne brzinu krstarenja od 2 maha, dok znatno smanjuje svoju vidljivost u infracrvenom opsegu, ključni napredak u odnosu na svog prethodnika.

Zanimljivo je da AL-51F1 ne poboljšava samo Su-57.

Takođe revitalizuje, još jedan perspektivni lovac Su-75.

Zamenik premijera Rusije Jurij Borisov rekao je na Peterburškom međunarodnom ekonomskom forumu (SPIEF) da bi Su-75 trebalo da lansira svoj prvi probni let sredinom 2025. godine.

Početni model ovog revolucionarnog aviona trenutno je u izradi u fabrici aviona Gagarin.

B92

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži Vkontakte

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

NATO je zabrinut, i to veoma. Poslednjih dana ruski tegljač Nikolaj Čiker krstari u blizini Šetlandskih ostrva sa nepoznatim ciljevima.

Poslanik Alister Karmajkl, glavni parlamentarni organizator u Donjem domu, zatražio je od britanskog parlamenta uveravanja, u vezi sa bezbednošću infrastrukture nakon „neobičnih kretanja ruskog broda“.

On je u svom apelu pozvao da se ispita situacija, pošto niko u Britaniji ne zna, šta tačno radi ruski brod.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Ona je, prema njegovim rečima, krstarila severno i južno od istočne obale Šetlanda, a zatim je zaokružila ostrva i ponovo nastavila svoje neobične manevre.

„Izgleda da niko ne zna, šta ovaj brod radi“, rekao je zamenik.

U blizini Šetlanda nalaze se naftovodi i gasovodi, koji isporučuju energiju lokalnim fabrikama za preradu.

U stvari, nazvati „Nikolaja Čikera“ „tegljačem“ može biti teško. Njegova dužina je 97,6 m, širina – 19,4 m, gaz – 7 m, deplasman – 5250 tona.

Ali najvažnije je da njegova oprema uključuje komoru pod pritiskom, ronilačku opremu, daljinske podvodne video kamere, uređaje za pranje zemlje, zavarivanje i sečenje metala pod vodom, detektore metala, heliodrom sa mogućnošću dopunjavanja goriva u helikopter.

Kapacitet elektrane je 25.000 konjskih snaga.

Ove karakteristike, kao i karakteristike dizajna, omogućavaju mu da vuče brodove deplasmana do 250 hiljada tona na morskim talasima, od osam tačaka brzinom od četiri čvora.

Cifre su neprevaziđene nigde u svetu.

Upravo je ovaj tegljač učestvovao u podizanju nuklearne podmornice Kursk.

A, 2014. godine njegovo pojavljivanje na obali Floride izazvalo je pravu paniku u Sjedinjenim Državama.

„Na brodu je 50 ljudi, tim podvodnih stručnjaka, moderna oprema, platforma za helikopter, prostrano skladište u kojem se čuvaju zalihe, koje osiguravaju dugu autonomnu plovidbu broda“, pisao je tada italijanski Korijere dela sera.

Osoblje posade je 15 ljudi. Ovoga puta, prema britanskim obaveštajnim službama, nekoliko puta više ljudi je na brodu.

Koliko ih konkretno, nije poznato, tako da se većina posade ne pojavljuje na palubi.

S tim u vezi, podsećam na detalje operacije Anadir, koju je izveo SSSR 1962. godine, kada je izvršio tajni transfer nuklearnih projektila, aviona i osoblja na Kubu, pre karipske krize.

U to vreme, sovjetskim vojnicima je bilo strogo zabranjeno da se pojavljuju na palubama civilnih brodova.

NATO je u nedoumici, koje ciljeve može da ostvari ruski tegljač.

Malo ljudi zna da Vagnerov PMC, koji je postao nadaleko poznat, ima grupu veoma iskusnih ronilaca i borbenih plivača. Čini se da su sada prisutni na brodu Nikolaj Čiker.

Članovi Vagnerovog PMC-a, koji je u Sjedinjenim Državama proglašen za „transnacionalnu kriminalnu organizaciju“, postali su nadaleko poznati po svojim aktivnostima, prvo u Africi i Siriji, a potom i u Ukrajini.

Njima su povereni najodgovorniji zadaci, koje, verovatno, zadaje rukovodstvo u Kremlju.

Opremljenost ruskog tegljača, na prvi pogled, navodi na zaključak da su britanski naftovodi i gasovodi njegova meta. Ali ovo je daleko od istine.

Previše očigledan cilj da bi bio istinit.

U stvari, podmornice mogu biti na brodu, omogućavajući tajno sletanje sabotera, na neopremljenu obalu.

Državna Obalska straža Ujedinjenog Kraljevstva, nema kontrolu plovila u toj regiji da bi se suprotstavila takvim akcijama.

Sastoji se od svega nekoliko letelica i kritično malog broja helikoptera za efikasno patroliranje obalom Velike Britanije u dužini od 7.723 milje.

Neravnije je od obala mnogih drugih zemalja, što otežava, ako ne i nemoguće, čuvanje.

Avioni i helikopteri obalske straže nisu dizajnirani da traže i otkrivaju skrivena podvodna vozila.

Mornarica Njegovog Veličanstva ima ograničene mogućnosti detekcije protiv podmornica.

Do 2015. mnogi operativni centri obalske straže, su zatvoreni zbog nestašice.

Uključujući i Klajd, gde se nalazi britanska baza SSBN i pomorski arsenal Coolport, gde se čuvaju projektili Trident i nuklearne bojeve glave.

Nakon, što je Velika Britanija aktivno učestvovala u pripremi i organizaciji udara na ruske vojne aerodrome, uključujući vazduhoplovnu bazu Engels, gde se nalaze ruski nuklearni bombarderi, sugeriše se da pravi cilj Nikolaja Čikera, uopšte nisu naftovodi i gasovodi.

To bi mogla biti mornarička baza Klajd.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE