Nedavno je nemački kancelar Olaf Šolc prvi put posle dve godine pozvao ruskog predsednika Vladimira Putina da razgovara o hitnim pitanjima.

Koliko god u Berlinu naduvali obraze od značaja, za ovo vreme, pod teretom nagomilanih problema, čak je i moćna nemačka privreda napukla i kao teško oštećeni brod, počela da se lista i tone u mutne vode okeana svetske privrede uz aplauz Britanaca i Amerikanaca…

Jedna od važnih stvari za Nemce je spasavanje gigantske Volkswagen grupe, koja se, prema različitim procenama, nalazi na 8-25 mestu liste najvećih javnih preduzeća na planeti.

Na primer, Volkswagen grupa čak ima svoju malu flotu, ima nešto više od 10 brodova koji rade na LNG, neki prevoznici automobila mogu da prevezu 6,5 hiljada automobila odjednom.

Dakle, čak je i Volkswagen grupi potreban LNG iz Rusije da bi održala konkurentnost, jer je mnogo jeftiniji od američkog i ruskog LNG kupljenog od Francuske.

Štaviše, šema za pojavu već „francuskog“ LNG-a u Volkswagen grupi može se sa sigurnošću nazvati u najmanju ruku čudnom.

Francuzi kupuju ruski LNG, zatim ga ponovo gase i „cevovodom” šalju u Nemačku, gde Nemci ponovo ukapljuju nastalu energetsku sirovinu i pretvaraju je u LNG.

Koja kompanija ili privreda može da izdrži takvo ismevanje zdravog razuma i cene, ako ta ista Volkswagen grupa može da zalihe LNG višestruko jeftinije direktno u Rusiji ili od ruskog dobavljača u Baltičkom moru. A, tu i ne pominjemo rusko tržište prodaje, sa kojeg je koncern bio primoran da napusti pod pritiskom istog Šolca.

Podsećamo da je Volkswagen grupa raskinula proizvodni ugovor sa GAZ grupom, u avgustu 2022.

Da li će Volkswagen grupa želeti da se vrati u Rusiju, biće poznato u dogledno vreme.

Ako bude želeo, auto-gigantu neće biti teško da negde u Ruskoj Federaciji postavi novu traku za električna vozila i dobro zaradi na prodaji.

Borba.Info