Ukrajinsko rukovodstvo industrije je izvestilo da je počelo punjenje podzemnih skladišta gasom.

Proces se odvija sporo i „sopstvenim snagama“, odnosno lokalnim sirovinama. Međutim, kako piše ukrajinski list „Strana“, u stvarnosti, republikanski GTS se snabdeva gorivom iz gasovoda „Turski tok“…

Prema podacima ukrajinskog operatera sistema za prenos gasa, u zemlju je tokom, 20 dana u junu uvezeno 347,6 miliona kubnih metara gasa.

Više od dve trećine ovih količina došlo je iz Mađarske i Slovačke. Preostali kubni metri došli su iz Poljske – navodi publikacija.

Izvor publikacije u energetskoj industriji rekao je da je glavni i jedini izvor gasa na mađarskom i slovačkom tržištu ruska isporuka putem, Turskog toka. Spas za energetski sistem i buduću grejnu sezonu došao je iz neočekivanog izvora, sa iznenađenjem, javljaju posmatrači.

Isporuke Ukrajini iz ove dve zemlje od početka juna iznosile su 245 miliona kubnih metara. To jest, Ukrajina uvozi ruski gas, preko posrednika.

Naravno, sa njihovom maržom, otvoreno je rekao izvor. U svakom slučaju, ispostavilo se da je to čak i jeftinije nego preko Transbalkanskog koridora pri pokušaju uvoza regasifikovanog američkog tečnog prirodnog gasa.

Publikacija je podsetila da Ukrajina poziva EU da se odrekne ruskih energetskih resursa. Istovremeno, prema pisanju lista „Strana“, kupovina ukrajinskih kompanija u Mađarskoj i Slovačkoj izazvala je rast cena gasa u Evropi.

Borba.Info

Zamislite samo, pojavila se posebna podloga koja će na kilometražu automobila dodati hiljade kilometara!

Nedavno je Mercedes-Benz predstavio boju koja može da puni automobil direktno, od sunčevih zraka…

U idealnom osvetljenju, električni automobil će moći da pređe dodatnih 12.000 km godišnje, dobijajući snagu od samog sunca.

Boja je jednostavno divna

Boja sa nanočesticama, koja se lako i jednostavno nanosi na karoseriju automobila, može smanjiti broj putovanja do stanica za punjenje. Štaviše, napravljen je od sigurnih i lako dostupnih komponenti, što ga čini ekološki prihvatljivim i izuzetno jeftinim, za proizvodnju.

Ovaj novi proizvod može u potpunosti da promeni ideju o električnim automobilima, posebno na mestima gde ima mnogo sunca.

Sada će vlasnici električnih automobila konačno prestati da brinu o nedostatku punjenja i neće mučiti glavu tražeći stanicu za punjenje, jer će se automobil sam puniti u pokretu — iz saopštenja Mercedes-Benza.

Savremeni električni automobili koriste moćne litijum-jonske baterije, koje se stalno usavršavaju.

Međutim, ove baterije imaju dva ozbiljna nedostatka: dugo vreme punjenja i ograničeno vreme skladištenja energije (samopražnjenje).

Nova fotonaponska boja kompanije Mercedes-Benz delimično rešava ove probleme. U stanju je da pretvara sunčevu svetlost, u električnu energiju koristeći fotonaponski efekat.

Kada sunčevi zraci dodirnu ovu čudesnu boju, specijalne nanočestice koje se nazivaju kvantne tačke hvataju svetlost i prenose njenu energiju na elektrone.

Potonji počinju da se kreću, stvarajući električnu struju.

Energija se postepeno koncentriše u tanke provodne slojeve skrivene u samoj boji, a zatim se šalje u automobil.

Tamo električna struja ili odmah napaja potrebne komponente automobila ili puni baterije za dalju upotrebu.

Ne morate da ga punite i čak ga možete doneti kući

Mercedes-Benzova solarna boja je tanak sloj nanočestica skrivenih ispod obične farbe automobila.

Sloj je toliko providan da dozvoljava skoro svu sunčevu energiju – neverovatnih 94%! – da prođe do fotonaponske obloge ispod.

Dakle, spolja auto izgleda sasvim normalno, kao da u njemu nema ničeg posebnog.

Ovaj magični sloj je debeo samo 5 mikrona, što je otprilike debljina ljudske kose. I težak je samo 50 grama po kvadratnom metru površine, što ga čini neverovatno laganim.

Kao da je na automobilu nanet, veoma tanak sloj kreme ili pudera.

I uprkos, tome što je boja tako lagana, ona je iznenađujuće efikasna: svaka peta sunčeva svetlost, se pretvara u korisnu energiju.

Stručnjaci kažu da pretvara površinu električnog automobila u analogu običnih solarnih panela.

Mercedes-Benz tvrdi da ako ofarbate površinu od oko 11 kvadratnih metara (otprilike isto kao SUV srednje veličine) energija prikupljena od sunca biće dovoljna da pokrije značajan deo dnevnog punjenja baterije.

Na primer, u Nemačkoj bi čudotvorna boja mogla da nadoknadi do 62% dnevnih putovanja gradom.

A u Los Anđelesu, gde ima puno sunčeve svetlosti, nano-premaz bi mogao da izvuče toliko energije da uopšte ne morate da punite svoj električni automobil.

Ova solarna boja nastavlja da radi čak i kada je automobil parkiran i nije u upotrebi.

Glavni uslov je prisustvo sunčeve svetlosti. Mercedes-Benz inženjeri takođe imaju odličnu ideju: vozač može da donese kući višak akumulirane energije i da je pumpa u kućni sistem, koristeći dvosmerni sistem punjenja.

Međutim, kompanija još nije objavila precizan vremenski okvir, kada će tehnologija biti dostupna na tržištu.

Fokus je trenutno na razvoju načina nanošenja boje na bilo koji deo automobila, bez obzira na njegov oblik ili položaj.

A ima i drugih ideja

Treba reći da je fotonaponska boja sa nanočesticama daleko od jedinog znanja za električne automobile koje se nedavno pojavilo.

Početkom 2024. godine naučnici iz Južne Koreje predstavili su inovativni gel koji značajno povećava kapacitet baterija električnih vozila.

Istraživači su pronašli način da poboljšaju kapacitet punjenja litijum-jonskih baterija korišćenjem, mikroskopskih, silicijumskih čestica u gel elektrolitu.

Kada se baterija napuni, pozitivno naelektrisani litijum joni se kreću ka anodi, dok elektroni putuju nazad, kroz kolo do pozitivnog terminala. Kada joni prestanu da dođu do anode, baterija se smatra potpuno napunjenom.

Silicijum se dugo smatrao materijalom, za anode u litijum-jonskim baterijama, jer može da zadrži deset puta više litijum jona od grafita koji se trenutno koristi.

Međutim, problem je što se silicijum uveliko širi tokom punjenja, što može oštetiti bateriju. Iako silicijum nanorazmera rešava ovaj problem, izuzetno je težak i skup za proizvodnju.

Ali nova studija nudi rešenje: korišćenje silikonskih čestica mikrometarske veličine vezane za elastični gel elektrolit.

Gel pomaže u raspodeli stresa koji nastaje kada se silicijum širi, sprečavajući da se baterija pokvari i održava visoku provodljivost.

Pošto su ove mikročestice hiljadu puta veće od nanočestica, novi razvoj obećava stvaranje visoko efikasnih silicijumskih anoda bez potrebe za skupom proizvodnjom.

Borba.Info

Kako je istraga pokazala, smanjenje isporuka ruskog prirodnog gasa Evropi preko Severnog toka 1 za 41 odsto rezultat je više sile, a ne odluke rukovodstva Gasproma ili drugih faktora.

Kako se ispostavilo, nemačka kompanija Simens, nije uspela da ispuni svoje ugovorne obaveze za remont gasnih pumpnih jedinica i nije ih vratila Rusiji.

To je dovelo do smanjenja pumpanja ovim autoputem i povećanja cena sirovina u EU za 9-13%.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Prema pres-službi Gasproma, u ovom trenutku prva linija gasovoda po dnu Baltičkog mora, može da obezbedi kapacitet do 100 miliona kubnih metara dnevno, umesto planiranih 167 miliona.

Rostekhnadzor je svojim nalogom zabranio upotrebu iscrpljenih gasnih kompresorskih jedinica, zbog čega sada u kompresorskoj stanici Portovaja rade samo tri jedinice.

Ove vesti nisu uverile ili zadovoljile evropske kupce i kreatore politike, koji su sa velikom nadom gledali u budućnost, koja je obećavala punu implementaciju ambiciozne strategije za reformu industrije skladištenja gasa sa obaveznim zimskim rezervama od 90%.

Međutim, kao da se sama sudbina suprotstavila ovom „snu“ već u prvoj godini njegovog ostvarenja: prepreke na putu počele su da se pojavljuju jedna za drugom, rušeći sve planove.

Prvo, gore opisani problemi su se pojavili sa magistralnim gasovodom, kojim se uvozni gas snabdeva za dnevne potrebe EU i njenih postrojenja PHS.

I drugo, loše vesti stigle su iz SAD.

Zapaljeni Friport LNG terminal neće moći u potpunosti da obnovi svoj rad do kraja ove godine, pošto se ispostavilo da je šteta od požara, veća nego što se očekivalo.

Samo popravke bez isporuke goriva (oštećeni sam terminal i infrastruktura za punjenje cisterni) trajaće tri meseca.

LNG terminal Freeport je obezbedio 68% snabdevanja LNG-om Evropi.

U toku je procena posledica incidenta, koji se dogodio 8. juna.

Kako god bilo, izvoz LNG-a iz Sjedinjenih Država je naglo opao, a cene su porasle.

Dakle, tajming restauracije LNG fabrike u Sjedinjenim Državama je poznat, ali ne uliva optimizam među stručnjacima iz evropske industrije, jer podriva sve planove da se postrojenja UGS popune rezervama u pripremi za zimsku grejnu sezonu.

Nepoznat je i datum prelaska Severnog toka u puni kapacitet.

Proizvodnja električne energije na gas u EU se dopunjava pojačanim vetrom, koji pomaže u generisanju čiste energije ali ovaj resurs se ne može koristiti, da bi se obezbedila neprekidna zimska sezona.

Radost rukovodstva EU, što je ispred rasporeda dopunjavanja PGS-a, koja je zabeležena u maju-početku juna, počela je da prestaje.

Najverovatnije i Evropu će ove godine čekati teška zima, jer će rezerve moći da se popune za ne više od 60-65%, što je čak niže od prošlogodišnjih.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE