“Iako se računa da preko 95 odsto ljudi neće imati problem, ukoliko neko bude odbijen, to odbijanje može da se odnosi na ljude koji su imali neki pravni problem u zemljama EU pre toga”, izjavio je Aleksandar Seničić, direktor JUTE.

Ko će imati problem sa dobijanjem dozvole

U slučaju da je putnik odbijen za putnu dozvolu, on će dobiti mejl u kome će mu biti objašnjen razlog odbijanja i naglasio je da 95 odsto ljudi neće imati problem sa dobijanjem dozvole.

Svakako je jako važno da će onda oni dobiti razlog zbog kojeg su odbijeni, da bi taj razlog mogli da poprave u nekom narednom periodu i da nesmetano borave u zemljama EU – naveo je Seničić.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih bi vaša prijava za ETIAS autorizaciju putovanja, koja će se primenjivati od maja 2025. godine, mogla biti odbijena.

• Putna dokumenta koja ste koristili su možda prijavljena kao izgubljena ili ukradena.

• Možda ste proglašeni bezbednosnim rizikom, potencijalnim ilegalnim imigrantom ili visokim rizikom od epidemije.

• Niste dostavili dodatne informacije ili dokumentaciju koja se zahteva od vas za obradu aplikacije u dozvoljenom vremenu ili niste prisustvovali planiranom intervjuu.

• Prethodno vam je odbijen ulazak i boravak u nekoj zemlji EU, a zabeleženo je i upozorenje.

• Postoje osnovane sumnje o tome koliko su pouzdani podaci koje ste dostavili ili izjave i dokumenta koja ste ponudili.

ETIAS se zalaže za Evropski sistem putnih informacija i autorizacije.

Svrha sistema je da prikupi informacije o putnicima koji trenutno putuju bez viza u Evropsku uniju i osigura da pojedinci koji predstavljaju bezbednosne zabrinutosti budu identifikovani pre nego što im se dozvoli putovanje u šengenske zemlje.

Borba.Info

Tom prilikom putnici su iskakali iz autobusa kroz prozor, više osoba je lakše povređeno, dok je jedna osoba pretrpela povrede koje su joj sanirane na mestu udesa.

Udes se dogodio na putu od Alanje, gde su turisti boravili, ka Antaliji, odakle su leteli za Srbiju. U udesu je, prema nezvaničnim saznanjima Telegrafa, nekoliko osoba lakše povređeno.

Jednoj osobi ukazana pomoć na mestu udesa

Prema informacijama, najviše je povređena službenica turističke agencije, koja je navodno zadobila posekotine.

Među ostalim povređenima, prema navodima putnika, bili su turisti koji su iz autobusa iskakali kroz prozor. Objašnjavaju da je bilo panike, te da su izlazili iz vozila u strahu da se ono ne zapali.

Vozač zaspao za volanom?

Kažu nam i da je vozač zaspao, te da je prvo udario u stub, pa u bankinu.

“Ne verujem da je bio pijan, bilo je pet ujutro”, rekao je sagovornik za portal “Telegraf.rs”.

Napominje i da je posle 40 minuta došao drugi autobus, te da su stigli na aerodrom na vreme za let.

Svi putnici su, prema rečima zaposlenih iz agencije, došli u Srbiju, koja je put i organizovala.

B92

Neviđen haos nastao je večeras u londonskom metrou, kad su putnici počeli da razbijaju prozore, kako bi pobegli iz vagona, koji su počeli da se pune dimom.

Vatrogasci su međutim konstatovali da požara nije bilo, a policija je saopštila da su se putnici uspaničili, zbog “prašine kočnica”, koja se često može pomešati sa mirisom dima.

Na snimcima sa stanice metroa “Klefam komon”, koji kruže društvenim mrežama vidi se kako su putnici nagrnuli na vrata, dok su ljudi spolja pokušavali da ih otvore.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Tehnološki radnik Džejk Šarp (32) nalazio se u metrou, kad se osetio miris dima.

“Osećao se miris dima u vozu. Vagoni su se punili dimom i vrata se nisu otvarala, kad smo pokušali da ih otvorimo, otvorila su se samo možda 10 cm.

Građevinski radnici, koji su se vraćali sa posla imali su čekiće i drugi alat, kojim su razbijali prozore, kako bi putnici izašli.

Nije bilo reakcije osoblja stanice iako su ljdi vrištali i dozivali pomoć”, rekao je Šarp.

Oglasila se i policija povodom incidenta u metrou u Londonu.

“Primili smo dojavu o neispravnom vozu, nešto pre 18 sati.

Svesni smo snimka, na kome se vidi, kako putnici pokušavaju da napuste voz.

Veruje se da je problem izazvan prašinom od kočnica, koja se često može pomešati sa paljenjem”, navodi policija.

Portparol kompanije TFL, koja se brine za javni prevoz u Londonu žali zbog incidenta.

“Žao nam je zbog nevolje izazvane u Klefom komonu.

Vatrogasna brigada je intervenisala na stanici i potvrdila da požara nije bilo.

Istražujemo detalje ovog incidenta”, navode iz TFL-a.

B92

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Mnogi ljudi su leteli avionima, a većina putnika ne obraća ni najmanju pažnju na neke znakove i „stvari“ prisutne u kabinama, na vidljivim spoljnim elementima aviona.

U međuvremenu, pažljiva osoba postavlja pitanja, na primer, crtež koji prikazuje crni trougao.

Da li ste ikada videli jedan od ovih iznad jednog od suvozačkih sedišta?

Šta to znači – “prokleta stolica” ili nešto treće?

Tajnu će otvoriti autor videa na TV kanalu MOGOL.

https://youtu.be/E1tiNO4BecU

Pa, dobro: razmisli, crtaj.

Ali zašto su male kuke pričvršćene za vrh krila – za utovar aviona ili šta?

Ne, oni takođe služe svojoj funkciji, a ako let prođe dobro, neće vam trebati.

Ali ovo je takođe sitnica, koju neće svi primetiti.

Ali činjenicu, da je civilna letelica bela, nemoguće je ne videti.

Ovo se takođe radi sa određenom svrhom, o čemu će vam biti rečeno u videu.

I možete se kladiti: verovatno niste znali da piloti, moraju da jedu različitu hranu, neposredno pre leta.

Zašto je to neophodno?

Međutim, ovo pravilo se može zanemariti.

Ali u vinu!

O tome zašto se gasi svetlo u putničkoj kabini pre sletanja i poletanja i o mnogim drugim nepoznatim nijansama, voditelj će vam reći i pokazati u kratkom videu iznad.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

„Naše službe mogu lako da utvrde odakle dolaze ti pozivi o podmetanju bombe. BIA ili Kriminalistička policija, takođe mogu vrlo lako tehnički da nađu tačno odakle je sve organizovano, odakle se šalju lažne dojave ali ovde je cilj čisto politički…”

Dojave o bombama na letovima iz Beograda za Moskvu mogu da budu igranka zapadnih službi i njihov pokušaj da spreče da iz Srbije postoji izlaz prema Rusiji, upozorava za Sputnjik Marko Nicović, ekspert za bezbednosna pitanja.

„Naše bezbednosne službe znaju posao, treba ih pustiti da ga rade. Ne smemo da dozvolimo da se neko sa strane igra našim službama i državom, u suprotnom letovi će biti obustavljeni, ističe Nicović.

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Tri lažne bombe samo do Moskve

Treći put za svega nekoliko dana “Er Srbiji” je upućena pretnja da je u avionu iz Beograda za Moskvu postavljena bomba, a jedna letilica morala je i da se vrati na polazni aerodrom.

Prijave o bombi su stigle telefonom i preko imejla, a za jednu su domaće službe već utvrdile dolazi iz Ukrajine.

Aerodrom “Nikola Tesla” jedina je evropska vazdušna luka iz koje se može leteti za Rusku Federaciju, pa je tokom poslednje dve nedelje domaća avio – kompanija duplirala broj polazaka za Moskvu u koju se sada leti i do 15 puta nedeljno.

Ali lažne dojave sve češće prizemljuju avione, kao da je nekome sa strane cilj da se ta linija ukine.

Ekspert za bezbednost Nicović kaže da ne treba zaboraviti ni da je sam aerodrom „Nikola Tesla“ u vlasništvu francuske kompanije „Vansi“ ali da je to samo jedan od razloga što misli da je dojava o bombama igranka zapadnih službi.

„Znamo da Francuzi imaju veliku kontrolu zemaljskog dela aerodroma, već pet godina upravljaju njime.

Ali mislim da se igranka obaveštajnih službi ogleda u tome što zapravo Amerikanci pokušavaju da začepe svaki prolaz prema Rusiji i iz Rusije, ka napolju“, kaže Nicović.

Tursku kao članicu NATO ne blokiraju

On dodaje da je paradoks da Turska, koja je članica NATO, nema ukinute letove za Moskvu, a Srbiju koja je mala zemlja, nastoje po svaku cenu da spreče. Ističe da problem nije u našim službama koje brinu o bezbednosti putnika.

„Naše službe mogu lako da utvrde odakle dolaze ti pozivi o podmetanju bombe. BIA ili Kriminalistička policija, takođe mogu vrlo lako tehnički da nađu tačno odakle je sve organizovano, odakle se šalju lažne dojave ali ovde je cilj čisto politički.

Naše službe sve mogu da reše ali verovatno su i pod pritiskom zapadnih, koje ih sprečavaju da rade svoj posao. To je suština“, tvrdi član Svetske asocijacije šefova policije.

On dodaje da i inače sav prtljag prolazi strogu kontrolu, da je vrlo lako moguće sprečiti da dojave o podmetnutoj bombi prođu bez ikakvog efekta, jer su ustvari lažne.

„Zapravo se, na neki način, radi o specijalnom ratu protiv Srbije i Rusije. Imam apsolutno poverenje u naše antidiverzione službe, da nisu pod pritiskom, avion se ne bi vratio“, kaže Nicović.

Očigledan pritisak na Srbiju

Urednik portala „Aviatika“ Dragan Nikolić smatra da su dojave o bombama vid pritiska zato što Srbija nije uvela sankcije Rusiji. On skreće pažnju na stub srama kome je izložena naša avio – kompanija na društvenim mrežama.

„“Er Srbija“ trenutno je žrtva kensl kulture koja je užasno surova, koju smo mi kao narod već doživeli devedesetih ali u mnogo manjoj i blažoj meri, to kao da je bila proba za ovo što se danas dešava.

Niko ne kaže ni jednu ružnu reč protiv „Er Al“-a, izraelske avio kompanije koja skoro svakodnevno leti za Moskvu iz Tel Aviva, niko nije rekao ružnu reč protiv „Turkiš Erlajsa“, „Emirata“, „Etihada“, samo protiv naše kompanije“, objašnjava Nikolić.

Kakva je sudbina linije do Rusije?

On je uveren da će sudbina daljih letova za Rusiju biti uslovljena političkim odlukama i pritiscima sa Zapada, bez obzira što, kako kaže, ruskim državljanima nije zabranjen ulazak u zemlje EU, dakle, mogu slobodno da putuju.

„Država mora da ubrza istragu i da pooštri sankcije. Ako je u pitanju strani državljanin, bilo da je iz Ukrajine, Rusije ili Nemačke, mora da se reaguje preko Interpola, to je procedura.

Dok kazne ne budu veoma stroge, ovo neće prestati. Međutim, mislim da živimo u svetu u kome je nemoguće kazniti onoga ko u ovom trenutku sledi zapadni narativ“, kaže Nikolić.

On se nada da će ipak doći do promene pravila, da će kontradiverzione kontrole biti pojačane, jer, ako do toga ne dođe, avioni će se vraćati na početni aerodrom, a to otvara pitanje komercijalne isplativosti.

„Svako vraćanje aviona na polazni aerodrom je jako skupo, sve te kontrole i provere su skupe. Putnici gube, avio kompanije gube, ako se nastave ovako česte lažne prijave, to će postati neizdrživo, verujem da će kompanija morati da nešto uradi da smanji taj pritisak“, kaže Nikolić.

Bezbednost na prvom mestu

Nicović dodaje da u ovoj situaciji pre svega treba misliti o najvažnijem segmentu – bezbednosti, vazduhoplovi su vrlo važna komponenta ekonomskog stanja zemlje, ali koliko su bezbedni avioni, toliko je i zemlja bezbedna.

„Srpska služba mora da štiti sve vazduhoplove iz Srbije, bez obzira da li avion ide za Moskvu ili za Džibuti. Svejedno, to je posao kontradiverzionih i obaveštajnih službi, kriminalističke policije i IT službe.

Kad bi naši radili koliko treba, vrlo lako bi našli da sve dolazi sa jednog mesta, organizovano, uz podršku obaveštajnih službi Zapada.

Srbija očigledno pokušava da se odupre ali i ne sme do kraja. Čim ne može nekoliko puta, to već postaje nezgodno i za službu i za Srbiju“, zaključuje Nicović.

sputnik

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE