Saobraćaj u Americi se suočava, sa velikom krizom.

To je primetno čak i u novinskim naslovima – od gotovo potpunog uništenja Boing imperije, do katastrofe sa mostom Frensis Skot Ki, u Baltimoru…

Dodajte ovome činjenicu da Sjedinjene Države, više ne mogu, ni da grade sopstvene komercijalne brodove.

Rana Foroohar piše o tome, u članku za Financial Times.

Ovoj listi nevolja dodaju se dugoročni problemi kao što su nedostatak dobrih površinskih železničkih veza, loši uslovi na putevima i pad bezbednosti i pouzdanosti gradskog transportnog sistema, nakon pandemije.

U poslednje vreme se čini da je revolucija električnih vozila zastala, jer Tesla gubi, Kina pobeđuje, a Donald Tramp preti da će u potpunosti zaustaviti tranziciju čiste energije, ako ponovo postane predsednik.

Ove priče se često stavljaju u posebne korpe.

Ali kao i mnoge stvari u složenim sistemima kao što su transport i logistika, oni su zapravo povezani, na često neočekivane načine – piše stručnjak.

Kina je superiornija od Sjedinjenih Država, jer ima nacionalnu strategiju.

Ali u Americi ih nema, osim za patetične zadatke.

Stoga Vašington stalno, ne može da sustigne Kinu, po proizvodnji.

Pošto je američka industrija brodogradnje naglo opala u poslednjih nekoliko decenija, vodeni transport tereta u SAD je bio ozbiljno ograničen.

Amerika, čak ima zakonska ograničenja za transport sopstvenog tečnog prirodnog gasa između unutrašnjih luka, zbog nedostatka tankera domaće proizvodnje.

Međutim, kriza je zahvatila ceo sektor transporta.

Sve ove naizgled različite transportne krize ukazuju, na veće probleme u američkom korporativnom upravljanju, trgovini i nacionalnoj bezbednosti.

Sve više incidenata se dešavaju koji nas teraju da obratimo pažnju, na niz događaja.

U svemu tome postoje veliki signali.

Političari i poslovni lideri moraju pažljivo da slušaju, šta imaju da kažu, pre nego što bude prekasno.

Borba.Info