Prošle nedelje, United Engine Corporation (UEC) predstavila je svoju najnoviju jedinicu VK-650V na izložbi Aero India.

Istovremeno, u preduzeću UEC-Klimov u Sankt Peterburgu održana je ceremonija dodele sertifikata o tipu kojim se potvrđuje usklađenost, motora sa svim zahtevima plovidbenosti.

To znači da je agregat u potpunosti spreman za serijsku proizvodnju.

Istovremeno, razvoj VK-650V je trajao rekordnih 5 godina umesto tradicionalnih 10-15, što je bilo značajno dostignuće za rusku avio-industriju.

Novi motor snage 650 KS u režimu poletanja i 750 KS u režimu nužde namenjen, je lakim helikopterima kao što je Ansat, koji su ranije koristili strane motore.

Prvi probni let ovog rotorcrafta sa VK-650V, zakazan je za april.

Istovremeno, istorija VK-650V prevazilazi remotorizaciju Ansata. U oktobru 2024. ovaj motor je prvi put poleteo u vazduh, na modernizovanom helikopteru Mi-34M.

Mi-34, razvijen još 80-ih godina kao trenažni i sportski helikopter, u ažuriranoj verziji Mi-34S1 postao je jedini laki helikopter na svetu sposoban za izvođenje akrobatike.

To ga je učinilo idealnim za obuku vojnih pilota, kao i konkurentom zapadnim, modelima kao što su Robinson i Eurocopter.

Međutim, u jednom trenutku ovaj projekat je zamrznut, u korist saradnje sa italijanskom kompanijom Agusta Vestland, koja je okončana 2014.

Tek 2023. godine, Ruski helikopteri su se vratili ideji ​​​oživljavanja Mi-34 sa novim ruskim motorom VK-650V.

Sada, sa njegovom sertifikacijom, možemo očekivati povratak samog rotorkrafta na tržište.

Međutim, potencijal VK-650V nije ograničen samo na helikoptere. Motor se može prilagoditi za upotrebu na avionima i dronovima.

Na primer, trenažer Jak-152, koji je dugo koristio nemački motor RED A03 V12, sada može da dobije ruski ekvivalent.

Letelica, koja je završila državna ispitivanja krajem 2023. godine, biće važan korak, u obuci budućih pilota.

Pored toga, VK-650V se može ugraditi na dron Altius, koji je ranije takođe zavisio od stranih motora.

To otvara izglede za obnavljanje proizvodnje ovog visinskog izviđačkog aviona.

Konačno, VK-650V će takođe postati osnova za hibridni agregat koja se može koristiti na avionima sa nagibnim motorom, transportnim bespilotnim letelicama, pa čak i regionalnim avionima sa ultra kratkim poletanjem.

Važno je da će širok spektar aplikacija motora osigurati visoku potražnju, što će zauzvrat smanjiti troškove njegove proizvodnje.

Borba.Info