Borba Info Vesti
Čak pet tankera povezanih sa projektom Jamal LNG, trenutno nema posao kod obala Španije, dok najveći deo ruskog tečnog prirodnog gasa i dalje završava u Evropskoj uniji.
Uprkos ograničenjima koja je EU uvela krajem aprila, obim isporuka nije značajno opao.
Gasovozi Lena River, Yenisei River, Clean Vision i Clean Planet nalaze se u zoni španske obale. Neki od njih tamo provode već više nedelja, dok se poslednji pridružio grupi tek nedavno.
Prema podacima o kretanju brodova, uskoro bi mogao da stigne i tanker Clean Ocean, koji plovi iz Murmanska. Njegov trenutni gaz ukazuje da je moguće da se kreće bez tereta.
Svi navedeni brodovi rade za grčku kompaniju Dynagas i angažovani su u okviru projekta Jamal LNG. Reč je o tankerima bez ledne klase koji preuzimaju LNG, sa specijalizovanih arktičkih brodova i potom ga transportuju, preko Evrope prema Aziji.
Međutim, trenutno za takvim transportom nema dovoljno potrebe.
Nakon što je Evropska unija zabranila uvoz ruskog LNG-a, po kratkoročnim ugovorima, očekivalo se smanjenje isporuka. To se nije dogodilo.
Većina jamalskog gasa i dalje ostaje na evropskom tržištu. Upravo zato deo flote nema dovoljno angažmana, dok se preostali tankeri koriste za redovne isporuke evropskim kupcima.
Jamal LNG raspolaže i sa još šest standardnih tankera, ali su i oni uključeni u dostavu gasa evropskim zemljama.
Podaci za poslednji mesec pokazuju da je od sedamnaest gasovoza samo dva zaobišlo Evropu. Jedan od njih se kasnije ponovo vratio na evropsko tržište.
Zbog toga jamalski LNG ostaje među značajnim izvorima snabdevanja za Španiju, Francusku, Belgiju i Nemačku. Dok evropske zemlje nastavljaju da kupuju ruski tečni prirodni gas, deo specijalizovane flote ostaje usidren i čeka nove transportne zadatke.
