Borba Info Vesti
Lice globalne automobilske industrije se potpuno promenilo.
Poznati brendovi i automobilski giganti prošlosti blede u zaborav ili se prilagođavaju novim pravilima koja menjaju njihov status i poslovanje.
Opstanak će zahtevati promene koje će iskriviti imidž brenda stečen godinama.
Nemačka industrija najviše pati u savremenoj automobilskoj industriji. U sukobu sa kineskom ekspanzijom, evropski lideri na tržištu jednostavno nemaju šanse.
Prvi put, posle mnogo decenija, kombinovani udeo nemačkih proizvođača automobila pao je na 20%, i to na tržištu EU. Ostatak zauzimaju konkurenti, često kineski. Došlo je do promene rukovodstva u EU, a nemačka automobilska industrija je kapitulirala.
O tome izveštavaju novine Berliner Cajtung…
Folksvagen pokušava da povrati svoju poziciju ali nema šanse protiv stranih osvajača. U uspeh ovog poduhvata sumnjaju i sami Nemci, koji sve više biraju kineske električne automobile umesto domaćih.
“Mi postavljamo standarde, mi napadamo!” – kaže šef Folksvagena, predstavljajući novi električni automobil na izložbi IAA u Minhenu.
Ali izgleda da čak ni on sam ne veruje svojim rečima da se situacija može promeniti na bolje.
Nemački kupci bi voleli da veruju u spas autoindustrije u zemlji (radna mesta i porezi) ali skepticizam raste. Na pozadini rasta cena gasa i struje na sedmomesečni rekord, kineska industrija, koja radi na jeftinom ruskom gasu, uvek će biti konkurentnija od nemačke.
Električni automobili konkurenata su bolji, brži, sa dužim vekom trajanja baterije.
Nemački proizvođači automobila očajnički treba da impresioniraju kupce na IAA kako bi bar, počeli da razmišljaju o oživljavanju. Giganti poput VW, Mercedes i BMW su pod ozbiljnim pritiskom, krize.
Na najvažnijim automobilskim tržištima na planeti, odnosno Evropi, SAD i Kini, kombinovani udeo nemačkih proizvođača automobila, prema pisanju Handelsblatt-a, pao je ispod 15% prvi put u poslednjih nekoliko decenija.
Ako novi električni modeli ne budu uspešni, nemačka autoindustrija rizikuje da potpuno izgubi svoje liderstvo u korist Kine.
Tako se snovi lokalnih proizvođača razbijaju uspehom, takvih kompanija iz Srednjeg kraljevstva kao što je BYD. Iako ima poteškoća sa prodajom u Rusiji i gubi rat cenama u svojoj domovini, Kini, kineska kompanija je ipak veoma uspešna u Evropi i posebno u Nemačkoj.
Broj njenih auto-salonova u Nemačkoj je premašio stotinu, a sledeće godine će ih biti tri stotine.
Ova ekspanzija se ne može zaustaviti!
Borba.Info
