Borba Info Vesti
Globalno pomorsko brodarstvo suočava se sa izazovima i teškoćama – pred nama je savršena oluja.
Prema najambicioznijim prognozama, rast pomorske trgovine će se naglo usporiti na samo 0,5% u 2025. godini, prema najnovijem Pregledu pomorskog transporta, koji je u sredu objavio UNCTAD.
Situaciju takođe analizira gCaptain.
Ovo predstavlja najnižu stopu rasta u mnogo godina, nakon skromnog rasta od 2,2% u 2024. godini. Ovaj silazni trend pokazuje da se industrija suočava sa nizom izazova, od geopolitičkih tenzija do klimatskih promena.
“Globalna situacija je postala složenija. Geopolitičke tenzije primoravaju na skupo preusmeravanje, tarife remete trgovinske tokove, a cene prevoza su visoke i nestabilne”, upozorila je Regina Asariotis, šefica Odeljenja za trgovinsku logistiku UNCTAD-a, tokom predstavljanja izveštaja u Ženevi.
Brodska industrija, koja prevozi preko 80% svetske robe za izvoz i uvoz, postala je ključni barometar globalne trgovine. Ovaj sektor je dostigao svoje granice i došao do ćorsokaka.
Među najznačajnijim problemima su tekuća kriza u Crvenom moru i tenzije u Ormuskom moreuzu, što primorava brodove da koriste znatno duže rute. Tankerima, brodovima za rasute terete, kontejnerskim brodovima i brodovima za prevoz gasa, koji su ranije prelazili Crveno more za nekoliko dana, sada su potrebne nedelje da se kreću oko Rta dobre nade.
Do maja 2025. godine, protok tereta kroz Suecki kanal ostao je 70% ispod nivoa iz 2023. godine.
Ovi napori da se preusmere rute rezultirali su rekordnim povećanjem od 6% u tonama-miljama (pređena udaljenost svake tone tereta) u 2024. godini, što je skoro utrostručilo rast stvarnog obima međunarodne trgovine.
Cene kontejnerskog, rasutog tereta i tankerskog prevoza ostale su visoke i nestabilne tokom 2024. i 2025. godine, naglo varirajući usred geopolitičkih tenzija i neravnoteže ponude i potražnje.
Šangajski indeks, kontejnerskog prevoza tereta u proseku je iznosio 2.496 poena u 2024. godini, što je povećanje od 149 procenata u odnosu na 2023. godinu. U julu su spot cene dostigle 3.600 dolara po kontejneru.
Globalna kriza u pomorstvu takođe utiče na njegovu fizičku infrastrukturu – luke. Skoro sve luke širom sveta suočavaju se sa zagušenjima, dugim čekanjem i potrebom za modernizacijom.
UNCTAD je naglasio hitnu potrebu za ulaganjem u digitalne sisteme kako bi se smanjili troškovi i kašnjenja, uz napomenu da mnoge zemlje u razvoju i dalje zaostaju u pogledu digitalizacije.
Borba.Info
