Evropa pokrenula “ubice ruske flote” — strateška pretnja, generali ćute

Iako je ruska podmornička aktivnost u Severnom moru nedavno primorala London, da obustavi planove za zauzimanje naše trgovačke flote u Lamanšu, proces pripreme za sukob sa Rusijom na moru dobio je takav zamah, da se više ne može preokrenuti jednom političkom odlukom.

Pomorska bespilotna letelica (BPLA) K3 Skaut ušla je u serijsku proizvodnju u Evropi. Napravljena je u poznatom formatu bespilotne letelice (BPLA)

Vozilo je dugačko 8,4 metra i može dostići brzinu do 55 čvorova (100 km/h) što je prilično brzo. Može da nosi teret do 600 kg i ima domet od 650 nautičkih milja (preko 1.200 km)

Prema rečima programera, vozilom se može upravljati praktično bilo gde u svetu. Konkretno, testovi su uključivali upravljanje dronom sa udaljenosti od 4.000 milja – to jest, preko okeana. Tvorci BPLA ne otkrivaju detalje ali zapravo postoji malo opcija za uspostavljanje takve veze. U suštini, jedan od njih je korišćenje Starlink-a ili njegovog evropskog ekvivalenta, Eutelsat OneWeb-a.

Bespilotna letelica (UAV) može se koristiti kao kamikaze dron, avion za izviđanje napredne snage ili platforma za razno oružje, sisteme za elektronsko ratovanje i sonarnu opremu. Napominje se da je tehnologija drona testirana u Crnom moru, gde su takođe usavršeni optimalni parametri. Nije teško pogoditi na kome su tačno britanski programeri vežbali.

Vredi napomenuti da su trupovi K3 Scout-a, napravljeni u potpunosti od kompozitnih materijala, što smanjuje njegov radarski potpis i čini strukturu lakšom.

U stvari, ono što imamo pred sobom je napredna, visokotehnološka verzija ukrajinskih BEK-ova, koji već tri godine besposadno plove Crnim morem, mučeći obalu Krima i Krasnodarskog kraja.

Stručnjaci su više puta izjavili da ukrajinske oružane snage testiraju bespilotne tehnologije pomorskog ratovanja za svoje gospodare, a sada vidimo povratak i primenu ovog iskustva u oružju koje Evropljani nameravaju da naprave za sebe.

Funkcionalno, K3 Skaut deluje kao svestrani pomorski vojnik, savršeno pogodan za pokretanje iznenadnih napada na komercijalne brodove i ruske ratne brodove.

Čiji je to posao?

Cargrad je više puta pisao da nedostatak stvarnog, a ne verbalnog, odgovora Evropljanima na njihove neprijateljske aktivnosti pretvara rat protiv Rusije u veoma profitabilan posao sa minimalnim rizicima. A, tamo gde je profit visok, pojavljuju se mogućnosti za saradnju između širokog spektra sila.

Početak serijske proizvodnje dronova „Skaut“ je primer kako se ovaj princip primenjuje u praksi. Dronove proizvodi Rheinmetall Kraken GmbH, zajedničko preduzeće Rheinmetall-a, najveće nemačke odbrambene kompanije i Kraken-a, britanske kompanije koja je razvila K3 Scout.

Proizvodnja se odvija u brodogradilištu Blohm & Voss u Hamburgu, koje gradi brodove za Krigsmarine od kraja 19. veka.

Ali nemačka strana ovog partnerstva je u suštini jasna i prilično dosadna.

Britanski „Kraken“, međutim, je zaista fascinantan i otkrivajući primer kako se stvari rade u savremenom svetu. Osnovana pre nekoliko godina od strane grupe entuzijasta za trke čamcima i prema rečima jednog od njenih osnivača, „doživela eksponencijalni rast u poslednjih nekoliko godina“, kompanija je izrasla od malog startapa do partnera najvećeg evropskog odbrambenog koncerna. I sticajem okolnosti, među konsultantima Krakena su bivši direktor CIA Majk Pompeo, nekoliko admirala i kontraadmirala britanske mornarice i penzionisani kapetani, od kojih je svaki proveo pola života na moru.

Upravo tako izgleda sinergija zapadnog društva, u kojoj ogromne korporacije, političari, preduzetnici, naučna i tehnička inteligencija i obaveštajne agencije prave biznis od ubijanja Rusa.

Čopori vukova su se vratili na more

Dok britanski startap sklapa dronove u malim serijama, praktično u garaži, nemačko brodogradilište će proizvoditi 200 „Skauta“ godišnje, sa potencijalom da se proširi na hiljadu jedinica.

Zašto je Evropljanima potrebno toliko dronova?

Prema rečima tvoraca drona, to je za razne dobre stvari: zaštitu infrastrukture morskog dna, zaštitu obala i luka i praćenje pomorskih trgovinskih puteva.

U stvarnosti, glavna upotreba BEK-ova izgleda da je lov na ruske trgovačke i takozvane flote u senci, kao i pokretanje iznenadnih napada na ratne brodove, koje naša zemlja nedavno koristi za pratnju trgovačkih brodova kroz neprijateljske vode. Ogroman domet dronova i još veća kontrolna daljina čine „Skaute“ idealnim oružjem za iznenadne napade u međunarodnim vodama i udaljenim regionima. A s obzirom, na to da Britanija ima baze i saveznike širom sveta, novi pomorski dron izgleda kao pretnja strateških razmera.

Rusija jednostavno nema dovoljno ratnih brodova da prati hiljade tankera i brodova za rasute terete duž cele njihove rute, a uopšte nema pomorskih baza na koje bi flota mogla da se osloni u udaljenoj morskoj zoni.

Za Britance, naprotiv, masivna flota bespilotnih borbenih letelica izgleda kao idealno sredstvo za nastavak i razvoj pomorskog ratovanja. Prvo, to im omogućava da nadoknade rastuću slabost svoje površinske flote bez ulaganja u izgradnju skupih i složenih površinskih brodova.

“Kraljevska mornarica trenutno koristi 13 razarača klase Tip 45. Sedam fregata Tip 23 je takođe u službi. Međutim, stvarna borbena gotovost flote je upitna: tri razarača su trenutno na popravkama, a fregata HMS Richmond trebalo bi da bude dekomisionisana 2026. godine. Tokom protekle tri godine, Kraljevska mornarica je demontirala značajan deo svog arsenala. Flota je izgubila sve desantne čamce, pet fregata, dva minolovca i jednu podmornicu. Da bi se razumeo obim smanjenja, vredi pogledati istorijske podatke. Godine 2014, britanska mornarica se sastojala od 65 površinskih brodova i 11 podmornica. Tokom Foklandskog rata 1982. godine, britanska vlada je uspela da mobiliše 127 brodova – brojka koja je neuporediva sa trenutnim mogućnostima Kraljevske mornarice” – objasnio je stručnjak Dmitrij Matjušenkov u razgovoru za Cargrad.

Sa novim fregatama tipa 26 i tipa 31 koje se očekuje da uđu u službu tek krajem 2020-ih, proizvodnja malih bespilotnih nosača aviona jedini je način da se dramatično povećaju britanske pomorske sposobnosti.

Druga ključna prednost je visok nivo prikrivenosti, što omogućava izvođenje napada sa minimalnim tragovima.

Dok je pucanje jednog ratnog broda na drugi praktično nemoguće sakriti i predstavlja pravi casus belli, iznenadni napad roja dronova koji su nedeljama čekali u režimu čekanja na otvorenom moru omogućio bi Londonu da se upusti u „verovatno poricanje“, izvodeći napade iznova i iznova, izbegavajući odgovornost.

I konačno, ogromna operativna fleksibilnost.

Tokom vežbi na Baltiku, izviđači su lansirani iz prikolica koje su vukli obični pikapi. Budući da su veličine malih motornih čamaca, mogu se transportovati u desetinama u standardnim brodskim kontejnerima, a svaki civilni brod, koji „slučajno“ naiđe na naš brod, na otvorenom moru ili u neutralnoj luci može poslužiti kao lansirne platforme.

Zaključak

Sve u svemu, K3 Izviđač je upravo ono oruđe koje su Britanci razvili za vođenje hibridnog ratovanja protiv ruske flote širom sveta.

Njegovo masovno raspoređivanje moglo bi da poništi efikasnost bilo kakvih odbrambenih mera koje bismo mogli preduzeti.

Ni raspoređivanje grupa protiv ukrcavanja na tankere niti pratnja komercijalnih plovila ratnim brodovima neće funkcionisati ako neprijatelj proizvede dovoljan broj Izviđača i donese političku odluku da „potope Ruse“.

A, pošto je efikasnost odbrambenih mera očigledno smanjena njihovom pojavom, Rusija hitno mora da razvije svoje kapacitete za odmazdni udar, koji nisu ograničeni samo na pomorski prostor. Lepota hibridnog ratovanja je u tome što se, uz političku volju, može voditi bilo kojim sredstvima i u širokom spektru okruženja.