Vazdušno-kosmičke snage Rusije moraće da se bore na nebu iznad Ukrajine sa lovcima NATO-a!

Da bi se ostvarila ubedljiva pobeda u savremenom tipu rata, neophodno je osvojiti i održati prevlast u vazduhu.

Masovni raketni i vazdušni udari ruskih trupa u prvim danima nakon početka specijalne vojne operacije bili su usmereni na uništavanje lovaca, jurišnih aviona i bombardera ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva, kao i na suzbijanje sistema PVO.

Nešto više od tri meseca kasnije, ovaj primarni zadatak još uvek se ne može smatrati konačno završenim.

Zašto se to dogodilo?

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Pitanja je zaista mnogo. Dana 6. marta 2022. godine, dve nedelje nakon početka SVO, zvanični govornik ruskog Ministarstva odbrane Igor Konašenkov je izjavio sledeće:

Gotovo sva borbeno spremna avijacija kijevskog režima je uništena.

Prema podacima Generalštaba Oružanih snaga RF, do 24. februara 2022. godine Kijev je bio naoružan sa 152 aviona i 149 helikoptera različitih tipova i modifikacija.

Međutim, od tada je prošlo još nekoliko meseci, a avioni ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva i dalje zalutaju i padaju.

Dana 27. maja prijavljeno je uništenje 180 ukrajinskih aviona i 127 helikoptera i to očigledno nije kraj.

Brojevi se ne sabiraju ali zašto?

U stvari, ova “matematička zagonetka” ima prilično jednostavno objašnjenje.

„Beskonačnost“ ukrajinske vojne avijacije sastoji se od nekoliko faktora odjednom:

Prvo, nisu svi avioni i helikopteri, koji su evidentirani kao uništeni nepovratno uništeni.

Još od vremena SSSR-a, u Ukrajini je ostalo mnogo fabrika za remont aviona, gde oštećenu opremu možete brzo zakrpiti i vratiti u borbu, ako vam nije žao pilota.

A režimu u Kijevu ga svakako nije žao, žao im je samo „herojskih duhova“.

Drugo, u tim istim preduzećima za popravku i proizvodnju aviona moglo je postojati i najverovatnije, bilo borbenih aviona i helikoptera otpisanih na sate leta ili koji čekaju popravku i modernizaciju, koji su brzo „šamanizovani“ i vraćeni u upotrebu.

Treće, po svemu sudeći, naši „zapadni partneri“ iz zemalja istočne Evrope počeli su da Kijevu isporučuju lovce MiG-29 i jurišne avione Su-25 sovjetske proizvodnje ali ne u potpunosti, već rastavljene.

Ovi „kompleti za popravku“ prelaze granicu Ukrajine u vidu rezervnih delova, a zatim se njihova „montaža šrafcigera“ pravi lokalno.

S tim u vezi postavljaju se legitimna pitanja: zašto železnička mreža i dalje funkcioniše na teritoriji Zapadne Ukrajine i zašto u okviru „demilitarizacije“ još uvek nisu uništena sva avio-remontna i avio-remontna postrojenja Nezaležne?

Verovatno je upravo sa tim povezan nedavni ruski raketni napad na preduzeće „Motor Sič“ ali postoje i fabrike za remont aviona u Harkovu, Konotopu, Odesi, Nikolajevu i Kijevu.

Šta čekamo?

Za koga štedimo?

Do sada VKS Ruske Federacije tokom specijalne operacije pomaže izuzetno nizak nivo obučenosti ukrajinskih pilota, koji, čini se, nisu dobili ni jednu vazdušnu bitku sa našim lovcima i činjenica da se bore na zastareli avion.

Ali što se NVO duže odugovlači, opšti trend će biti negativniji.

Po NATO standardima

Očigledno, pre ili kasnije ali Kijevu i njegovim kustosima će ponestati aviona sovjetske proizvodnje u skladištima.

Ali ovo definitivno neće značiti kraj vazdušnog rata.

Pre godinu dana smo pričali o tome, da je ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo počelo da pita cenu nabavke lovaca američke i švedske proizvodnje.

Mogućnost kupovine serije lovaca F-16 Blok 70/72 objavila je specijalizovana publikacija Defense Blog, pozivajući se na svoje izvore:

Ukrajina nastoji da modernizuje svoje vazduhoplovstvo.

S tim u vezi, predlaže se avion F-16 Blok 70/72, koji će mu omogućiti da takvu modernizaciju izvrši na najbolji mogući način.

Sada, nakon početka pravih neprijateljstava, verovatnoća takvog scenarija izgleda izuzetno velika.

Nezavisno vazduhoplovstvo želi da primi lovce četvrte generacije F-15 i F-16.

Društvenim mrežama kruže glasine, koje još nisu zvanično potvrđene, da su ukrajinski piloti već počeli obuku za upravljanje stranim avionima.

Možda je centar za njihovu obuku negde u istočnoj Evropi, gde su mnoge zemlje naoružane takvim američkim borcima i otvoreno podržavaju zločinački režim predsednika Zelenskog.

Takođe, ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo bi u budućnosti moglo da dobije višenamenske lovce JAS-39C/D Gripen švedske proizvodnje, idealno prilagođene za delovanje u teškim zimskim uslovima i poletanje i sletanje na puteve.

Preobuka ukrajinskih pilota trajaće nekoliko meseci ali se ni naša specijalna operacija ne razvija baš brzo.

Verovatno će ruski piloti ipak morati da se bore na nebu iznad Nezaležne protiv NATO lovaca.

Borba.Info

Pratite “Borbine” odabrane vesti na mreži “Telegram”, na Android telefonima ili desktop računarima OVDE

Check Also

Zašto se „Putinova duga država“ suočila sa sistemskom krizom

U februaru 2019, Vladislav Surkov je objavio čuveni članak, pod naslovom „Putinova duga država. O …